中國日報網(wǎng)消息：投資1166億、時速最高可達350公里以上……帶著諸多中國鐵路建設(shè)史上的第一桂冠，武廣客運專線9日實現(xiàn)試通車。
武廣客運專線起于楊春湖畔的新武漢火車站，經(jīng)咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、花都，抵達番禺鐘村鎮(zhèn)的新廣州站，縱貫鄂、湘、粵三省。
從2003年的呼聲，到2005年的正式動工，從鐵路主干線投融資向社會資本開放，到1166億資金的逐步到位，武廣高鐵——正在離我們越來越近。
鐵路“高速時代”的到來
2008年，“京津高鐵”通車，北京—天津，這兩座重要城市因為國家鐵路技術(shù)的發(fā)展，而緊緊地聯(lián)系在了一起。全程29分鐘的路程，讓乘客不禁感嘆，“真快??！”時間的縮短，帶來的是京津兩地人員交流的增多，目前京津城際鐵路運送旅客日均5萬人次，總體客流比開通前增長了86%。
同京津高鐵相同，武廣高鐵同樣是《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》的重要建設(shè)項目，按照規(guī)劃，該專線最終將擴展為北京—武漢—廣州—深圳—香港一線，屆時，北京到香港只需8個多小時。在2020年，如果《規(guī)劃》中所有鐵路線如期完工，中國將增加1.6萬公里的鐵路線。那么，真正的“高速”時代將出現(xiàn)在一個擁有13億人口的國家。
突破交通運力“瓶頸”的政策舉措正催生潛力巨大的鐵路產(chǎn)業(yè)鏈。在高鐵建設(shè)熱潮中，中國已形成了中央、地方政府、企業(yè)多方聯(lián)手加大投資的格局。政府針對鐵路建設(shè)的三年超2萬億元的空前投入，都強力推進了高速鐵路建設(shè)的“大躍進”。
預(yù)計，到2020年，中國鐵路總里程將增至12萬公里，其中，200公里及以上時速的高速鐵路建設(shè)里程將超過1.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國經(jīng)濟版圖也將因“高速時代”的到來而形成24小時經(jīng)濟圈。
拉動經(jīng)濟效應(yīng)明顯
京津高鐵通車后，經(jīng)濟拉動效應(yīng)非常明顯。天津市商務(wù)委的調(diào)查顯示，2008年外地到津旅游者消費超過750億元，城際高鐵對2008年旅游增長的貢獻率為35%。
與京津鐵路相比，武廣高鐵的背后，則蘊藏著更為深遠的意義。從武漢到廣州，全長1068.6公里，在路程上是京津高鐵的9.3倍。以武漢為圓心，到廣州正好是一個半徑的長度，其輻射力，正好是“南中國”的三分之一。湖北、湖南、廣東三省，又都是我國省市GDP總量“萬億俱樂部”中的成員，珠三角、長株潭、武漢城市圈的緊密連接，專家預(yù)計將牽動千億元的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
高速鐵路對相連城市的經(jīng)濟發(fā)展起到重要促進作用，這在國際上也有成功的例子。雖然距離武廣高鐵通車還有半個月的時間，但是沿線的房價卻是“一路飆升”。
6067，2570，4255，2200，1585，3207，10050。
這是武漢、岳陽、長沙、衡陽、郴州、韶關(guān)、廣州近2周內(nèi)的房價均價。
碧桂園、保利、廣電、萬科、金地等粵派開發(fā)商已經(jīng)在武廣沿線生根發(fā)芽。其中，在粵派地產(chǎn)中，碧桂園在武廣沿線布點最多，開發(fā)項目有8個之多。
與房地產(chǎn)相比，旅行商的嗅覺一點也不落后。國旅、康輝、中青旅等旅行社紛紛制定了三到五天的鐵路沿線旅游產(chǎn)品。與旅行商相配合的，是當(dāng)?shù)卣摹坝兴鳛椤薄?/p>
以湖北省為例，赤壁、咸寧、武漢各出新招，開發(fā)新的旅游項目，希圖借這陣“東風(fēng)”打響自己的知名度。赤壁市以5億重資打造赤壁古戰(zhàn)場，咸寧市花巨資推廣咸寧溫泉，在三省各大媒體中做了大量宣傳，武漢東湖風(fēng)景區(qū)千萬元打造明年的梅花節(jié)。
一條高速鐵路的誕生也影響著途經(jīng)三省的發(fā)展定位。對于武漢來說，高鐵時代的到來，使“兩型”改革建設(shè)中的武漢城市圈有了經(jīng)濟發(fā)展更多的推力。
對于廣東而言，武廣鐵路將珠三角發(fā)展腹地直接延伸到兩湖，有利其升級轉(zhuǎn)型。
對于湖南而言，廣州到長沙只要兩個小時，湖南將真正融入泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟圈。
技術(shù)的里程碑
與京津高鐵的115公里相比，武廣高鐵的的施工難度和技術(shù)水平大幅提升。由于線路力求取直，修路時不免“逢山開隧道，遇低建大橋”。不管是瀏陽河隧道，大瑤山隧道，還是天興洲公鐵兩用橋，每一個節(jié)點上，都無不體現(xiàn)著中國在建橋、挖隧等鐵路控制性工程上的技術(shù)成熟。無可置疑，武廣客運專線是中國鐵路的里程碑工程。
“在武廣客運專線準備啟動時，法國的一些專家認為沒有十年也至少八年才能建成，但鐵道部給出的工期是四年，現(xiàn)在是四年半，我們建成了?！焙笔¤F路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任王祖建說。
作為當(dāng)時我國開工建設(shè)第一條里程最長、投資最多、技術(shù)標(biāo)準最高的鐵路客運專線，武廣客運專線應(yīng)用了板式和雙塊式無砟軌道，具有技術(shù)新、標(biāo)準高、工程龐大、系統(tǒng)復(fù)雜等特點。
據(jù)悉，武廣高鐵將于12月20日至12月28日開通，全程票價約為500元。
來源：中國日報湖北記者站（記者 郭睿） 編輯：寧波
