滇越鐵路的兩個(gè)之最

從昆明出發(fā)后遇到的第一個(gè)隧道—長(zhǎng)100米

道班

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。我們一路前進(jìn)無(wú)畏腳痛和疲憊，就在鐵路的枕木上一步一個(gè)腳印的前行。突然我們眼前一亮，看到了一個(gè)漂亮的法式建筑，走到跟前才知道是水塘車(chē)站，這個(gè)車(chē)站具有很高的考察價(jià)值。水塘車(chē)站海拔為2030m，是滇越鐵路上海拔最高的站點(diǎn)，這個(gè)就是今天見(jiàn)到的第一最的滇越鐵路上最高的車(chē)站。這里是一個(gè)典型的上裝車(chē)站，平常只是上裝貨物，很少有卸載貨物。這里的貨物都是分類(lèi)上裝的，有的是裝有色金屬、有的是礦石、有的卻是蔬菜水果。列車(chē)每到這里都要停下來(lái)拉起制動(dòng)，還需要用金屬的裝置把列車(chē)的輪子掩住，不然列車(chē)就會(huì)往下溜，很早以前這里就有發(fā)生過(guò)溜車(chē)皮事故。

水塘站的接車(chē)員正準(zhǔn)備接應(yīng)開(kāi)往王家營(yíng)的火車(chē)

水塘站的站長(zhǎng)劉希明之前就接到鐵路局有關(guān)我們要徒步考察滇越鐵路的通知，他早早都在等待我們考察隊(duì)伍的到達(dá)。劉站長(zhǎng)見(jiàn)到我們十分熱情，看到我們五個(gè)人饑腸轆轆又特別疲憊，就立馬吩咐廚房為我們準(zhǔn)備午餐，看到這樣可口的午餐，我們真是狼吞虎咽。我們問(wèn)他站里的職工也能吃到這樣美味的午餐嗎？他說(shuō)員工只要交3塊錢(qián)就可以吃到這標(biāo)準(zhǔn)4.5塊的午餐了。我們看到車(chē)站的空地都有精心種植的蔬菜，經(jīng)過(guò)我們的詢(xún)問(wèn)才知道，這菜地都是員工自己種的。吃完了美味的飯菜，我們才得知昆明火車(chē)北站的曾站長(zhǎng)來(lái)這里開(kāi)會(huì)。于是，我們?nèi)?huì)見(jiàn)了曾站長(zhǎng)，一行人也為這次的巧遇合影紀(jì)念。

因?yàn)樗淋?chē)站的的海拔太高了，從那里一直往前走都是下坡路。我們到達(dá)陽(yáng)宗海車(chē)站的路途當(dāng)中，經(jīng)過(guò)了滇越鐵路的第三個(gè)之最，就是今天所見(jiàn)的第二之最—坡度最陡的鐵路，坡度變化為千分之25.5的坡度，也就是說(shuō)在一千米的距離當(dāng)中，鐵路的垂直高度變化了25.5米，如此大的坡度在整個(gè)滇越鐵路線(xiàn)上都是不多見(jiàn)。到了陽(yáng)宗海車(chē)站，我就想起了童年時(shí)跟隨媽媽回老家也做過(guò)這段火車(chē)，那時(shí)候一到陽(yáng)宗海車(chē)站都會(huì)看到有一前一后兩個(gè)蒸汽機(jī)車(chē)頭推動(dòng)整列火車(chē)，小時(shí)就覺(jué)得是很好玩的。