以我為主的創(chuàng)新，將大大強(qiáng)化中國(guó)制造在世界的聲望和發(fā)言權(quán)

圖表：我國(guó)連接中西部的第一條高速鐵路鄭州至西安高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng) 新華社發(fā)

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：1月27日，在美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬發(fā)表的任期第一年《國(guó)情咨文》里，中國(guó)有一個(gè)產(chǎn)業(yè)被提到，那就是高速鐵路。他以中國(guó)為例，強(qiáng)調(diào)建設(shè)高速鐵路的重要性。他說(shuō)：“從第一條跨州鐵路的誕生，到州際高速公路系統(tǒng)的建成，我們的國(guó)家向來(lái)走在世界前列。我們沒(méi)有理由讓歐洲和中國(guó)擁有最快的鐵路?！?/p>

但事實(shí)卻是中國(guó)已經(jīng)擁有了世界上最快、系統(tǒng)最復(fù)雜的高速鐵路體系。高速鐵路技術(shù)雖然在日本和歐洲率先興起，但是在中國(guó)引進(jìn)并改造這一技術(shù)后，高鐵成為中國(guó)產(chǎn)業(yè)最耀眼的一顆明星。這就如同火藥是在中國(guó)發(fā)明，但卻是在歐洲被大規(guī)模應(yīng)用，讓世界由冷兵器時(shí)代進(jìn)入熱兵器時(shí)代一樣。

高鐵在中國(guó)的大規(guī)模應(yīng)用，其重大意義已經(jīng)逐漸顯露出來(lái)。如香港《鏡報(bào)》日前發(fā)表文章稱(chēng)，中國(guó)的東西南北無(wú)論那一個(gè)方向向另一個(gè)方向調(diào)兵都面臨路途遙遠(yuǎn)的難題，既影響“集中優(yōu)勢(shì)兵力殲敵”，又難做到“兵貴神速”。而高鐵的建成，極大方便了中國(guó)的軍事調(diào)動(dòng)，對(duì)中國(guó)的軍事布局及戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)都將產(chǎn)生有利的、深遠(yuǎn)的影響。

對(duì)于被世界公認(rèn)為陸上強(qiáng)國(guó)的中國(guó)而言，高速列車(chē)的軍事戰(zhàn)略作用自然存在，但并非最重要的。

最重要的是，高速鐵路可能給中國(guó)迫切需要的產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了一個(gè)巨大的啟示：那就是中國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，不一定要跟著西方發(fā)達(dá)國(guó)家有樣學(xué)樣，而是完全可以根據(jù)本國(guó)的國(guó)情，根據(jù)世界發(fā)展的新局面，以我為主進(jìn)行突破。

這樣的好處是不言而喻的。一方面，它可以讓中國(guó)跳出西方的知識(shí)產(chǎn)權(quán)約束。雖然高速鐵路的一些核心技術(shù)在日本和歐洲，但是由于高速鐵路在日本和歐洲的展開(kāi)有限，因此它的真正價(jià)值并沒(méi)有挖掘出來(lái)。在應(yīng)用之初，它十分依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)，這有助于中國(guó)以合理的代價(jià)取得這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)。如果說(shuō)，當(dāng)初西歐和日本能夠預(yù)測(cè)到高速鐵路在中國(guó)現(xiàn)在的局面，估計(jì)是不會(huì)輕易答應(yīng)把這些技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)的。當(dāng)前在大飛機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)就是如此，關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，美歐是不會(huì)放手的。

此外，以我為主的創(chuàng)新將大大強(qiáng)化中國(guó)制造在世界的聲望和發(fā)言權(quán)。中國(guó)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)在美國(guó)總統(tǒng)的《國(guó)情咨文》里，是前所未有的事情，它表明我們的鐵路產(chǎn)業(yè)，獲得了強(qiáng)大對(duì)手的尊重。即使是中國(guó)的飛船上天、反導(dǎo)技術(shù)突破，都沒(méi)有得到這樣的“待遇”。為何？這是因?yàn)橹袊?guó)的突破，打開(kāi)了一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)概念：高空高速飛行，在很大程度上可以大規(guī)模地為地面高速行進(jìn)所替代。它更環(huán)保、更安全，價(jià)格更低廉。

可以毫不夸張地說(shuō)，中國(guó)高速鐵路網(wǎng)已經(jīng)領(lǐng)先世界。中國(guó)鐵路雖然沒(méi)有產(chǎn)生革命性的專(zhuān)利，但是卻產(chǎn)生了革命性的應(yīng)用，并將在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生新的系統(tǒng)性的專(zhuān)利，如列車(chē)調(diào)度、安全監(jiān)控等方面，已經(jīng)超越了西方的鐵路系統(tǒng)。

未來(lái)世界，除了跨越海洋的洲際長(zhǎng)途飛行非得依靠大飛機(jī)之外，一國(guó)的境內(nèi)交通甚至是跨國(guó)交通中，將有很大的一部分被更安全的高鐵所代替。一旦如此，中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的世界市場(chǎng)，將非常巨大。這是一種領(lǐng)風(fēng)氣之先的突破，它第一次使中國(guó)站到了一個(gè)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)締造者的位置。讓我們期待中國(guó)更多產(chǎn)業(yè)，出現(xiàn)高鐵這樣的產(chǎn)業(yè)突圍！(評(píng)論員/雷思海)

來(lái)源：世界新聞報(bào) 編輯：馬原