點(diǎn)燃川黔渝區(qū)域發(fā)展新引擎

——西部大開(kāi)發(fā)10周年成都鐵路局服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展紀(jì)實(shí)

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：1月26日，在四川省都江堰市青城山腳下新建的青城山站，藍(lán)色的鋪軌車(chē)牽引著軌鋼軌緩緩前進(jìn)，鋪就四川災(zāi)后重建第一個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——成都至都江堰鐵路的最后186米鋼軌。至此，這條始建于汶川特大地震后16天的鐵路正線軌道提前1個(gè)月全面貫通。

“鐵路開(kāi)通后，我想開(kāi)個(gè)農(nóng)家樂(lè)或者小賣(mài)部，我老公都已經(jīng)考察過(guò)市場(chǎng)了?！倍冀呤星喑巧芥?zhèn)芒城村的王娟對(duì)記者激動(dòng)地說(shuō)，她從這條路已看到了致富的希望。

四川省、貴州省、重慶市人口密集，是中國(guó)西部人流、物流最活躍的地區(qū)。成都局管轄“兩省一市”境內(nèi)11條鐵路干線，由于地處山區(qū)丘陵地帶、設(shè)備歷史欠帳嚴(yán)重等原因，運(yùn)能緊張程度居全路前列。盡管成都局客貨運(yùn)輸量每年以千萬(wàn)計(jì)逐年攀升，但仍然難以滿足“兩省一市”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。

“一車(chē)難求”、“一票難求”，在21世紀(jì)新紀(jì)元開(kāi)啟之年仍然是熱門(mén)話題。管內(nèi)許多骨干企業(yè)“以運(yùn)定產(chǎn)”，高峰期開(kāi)往全國(guó)的各次旅客列車(chē)趟趟爆滿，續(xù)寫(xiě)著新一章節(jié)的“蜀道難”。

實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略以來(lái)，鐵道部把成都局列為與東部各鐵路局同步發(fā)展的唯一一個(gè)西部鐵路局，從規(guī)劃部署到資金投入都作出了優(yōu)先安排。自此，成都局迎來(lái)了“黃金機(jī)遇期”。

成都局按照科學(xué)發(fā)展觀要求，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，逐步實(shí)施主鋪分離。2004年，將鐵路物資、通信、設(shè)計(jì)、施工企業(yè)移交國(guó)資委及所屬企業(yè)管理，將鐵路中小學(xué)校、醫(yī)院全部移交地方政府管理，分流人員近1萬(wàn)，并用兩年時(shí)間撤消20多個(gè)站段。

此后，成都局深入推進(jìn)生產(chǎn)力布局調(diào)整，主要運(yùn)輸站段由73個(gè)撤并為49個(gè)，站段生產(chǎn)車(chē)間由707個(gè)調(diào)整為518個(gè)，生產(chǎn)資源有效整合，工作效率明顯提高。2005年、2006年全局運(yùn)輸從業(yè)人員勞動(dòng)生產(chǎn)率比2002年分別增長(zhǎng)了41%和54%。

如果說(shuō)管理體制改革是革“心”，那么挖潛擴(kuò)能則是革“面”。10年來(lái)，成都局著力設(shè)備質(zhì)量的提高，揮手告別年年改造、年年落后的歷史。

2000年8月，成昆線成為國(guó)家一級(jí)電氣化鐵路干線，電力機(jī)車(chē)時(shí)速可達(dá)85公里，重載4000噸，運(yùn)輸能力提高了1倍。此后幾年，內(nèi)昆線、黔桂線、達(dá)成線全線電氣化。目前，成都局主要干線全部實(shí)現(xiàn)電氣化，電氣化率在全路處于領(lǐng)先地位。

新體制迸發(fā)新活力，2009年，成都局最高牽引噸數(shù)為4500噸，比2000年提高1000噸；開(kāi)行客車(chē)160.5對(duì)，比2000年增加47對(duì)；貨物周轉(zhuǎn)量為1373億噸公里，比2000年增加593億噸公里。

川黔渝經(jīng)濟(jì)總量在西部地區(qū)乃至全國(guó)均占有重要地位。實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略后，川黔渝經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加快速。重慶市提出建設(shè)“長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心”的目標(biāo)，四川省正實(shí)施工業(yè)強(qiáng)省戰(zhàn)略，著力構(gòu)建西部經(jīng)濟(jì)高地。這些宏偉目標(biāo)均要求西南鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支撐和先導(dǎo)作用更加突出。

成都鐵路局與“兩省一市”經(jīng)貿(mào)委建立了運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)，共同確定關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸，全力滿足管內(nèi)70多家重點(diǎn)支柱企業(yè)物資運(yùn)輸需求。

內(nèi)昆線開(kāi)通后，由三峽工程總公司投資上千億元的溪洛渡、向家壩兩個(gè)巨型水電站建設(shè)，大量進(jìn)出物資主要依托內(nèi)昆鐵路。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人稱，內(nèi)昆線拉出了一個(gè)“新三峽”。