沿渝黔新線出海大通道示意圖 任潔 制圖
渝黔新線 100分鐘到貴陽，6小時(shí)到廣州,7小時(shí)到香港
成渝高鐵 走南線，56分鐘通達(dá)，三五分鐘發(fā)一趟
成渝“雙城記”將變成現(xiàn)實(shí)，坐火車7小時(shí)到香港也會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。
中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：昨日，市政府公眾信息網(wǎng)發(fā)布來自市發(fā)改委的消息稱，渝黔新線（重慶—貴陽）、成渝客運(yùn)高速鐵路專線已納入鐵道部今年重點(diǎn)確保的計(jì)劃開工項(xiàng)目。而渝萬城際（重慶—萬州）、三（江）萬（盛）南（川）改造項(xiàng)目也已納入鐵道部今年計(jì)劃開工項(xiàng)目。同時(shí)爭取黔（江）張（家界）常（德）鐵路和渝懷二線涪陵至懷化段今年開工。
渝黔新線（預(yù)計(jì)工期5年） 重慶增快速出海大通道
渝黔鐵路新線全長345公里，其中，重慶境內(nèi)112公里，貴州境內(nèi)233公里。自重慶第三客運(yùn)站（上橋）出發(fā)，經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽，至貴陽北站。
渝黔新線規(guī)劃設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，運(yùn)行速度200公里/小時(shí)，工期5年。建成后，從重慶坐火車到貴陽，將從現(xiàn)在的11小時(shí)縮短為100分鐘左右。
渝黔新線還將與蘭渝線、貴（陽）廣（州）線相連，成為又一條快速出海大通道。今后，重慶到廣州坐火車將由20多個(gè)小時(shí)縮短至6個(gè)小時(shí)。從而完善西北、西南至華南地區(qū)鐵路運(yùn)輸通道，形成渝川乃至西北地區(qū)與北部灣、廣州等泛珠三角地區(qū)路網(wǎng)快速通道，大大推動(dòng)渝黔兩地旅游、礦產(chǎn)資源開發(fā)利用及商品流通行業(yè)發(fā)展，拉動(dòng)川北、重慶、貴州大片區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
此外，根據(jù)香港特區(qū)政府的規(guī)劃，預(yù)計(jì)2015年建成廣深港高鐵，屆時(shí)，重慶坐火車到香港只需7小時(shí)。
成渝高鐵（預(yù)計(jì)工期4年） 把兩座城市變成一座城
成渝客運(yùn)專線是繼老成渝鐵路、成遂渝鐵路之后，成都和重慶之間的第三條鐵路。
該線路是條高速鐵路，建設(shè)工期為4年，確定建設(shè)的是南線，全長約309公里，10個(gè)站點(diǎn)分別是成都東、簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、榮昌、永川、璧山、沙坪壩、重慶北站。最高時(shí)速350公里，可在56分鐘左右通達(dá)，比現(xiàn)在兩地間的“和諧號(hào)”還要快1個(gè)多小時(shí)。
成渝客運(yùn)專線建成投入運(yùn)營后，將采取“公交化”運(yùn)營模式，最短3—5分鐘就發(fā)出一趟動(dòng)車組。屆時(shí)，成渝兩座城市就像一座城市似的，人們的生活方式將發(fā)生巨大變化。
同時(shí)，該客運(yùn)專線與現(xiàn)有的老成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高速公路、成遂渝高速公路，共同構(gòu)筑起兩地綜合交通走廊，加速成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化的建設(shè)發(fā)展。
此外，貫通后的成渝客運(yùn)專線，還將與重慶至武漢、武漢至上海的鐵路客運(yùn)專線相連，共同構(gòu)筑起直達(dá)上海乃至整個(gè)東部沿海地區(qū)的鐵路通道。
渝萬城際鐵路 預(yù)計(jì)年底開工建設(shè)
市發(fā)改委稱，渝萬城際鐵路因主城至長壽段走向方案問題復(fù)雜，目前仍在比選中，根據(jù)前期工作進(jìn)展情況，預(yù)計(jì)年底方能開工建設(shè)。
三萬南鐵路
全線實(shí)行封閉運(yùn)行
三萬南鐵路是主城市郊鐵路二環(huán)線一部分，也是渝黔、渝懷鐵路間的重要聯(lián)絡(luò)線，全長70.15公里。全線實(shí)行類似高速公路的封閉運(yùn)行，沿線設(shè)立三江、新民、萬盛、南川等6個(gè)上下客站。
建成后，將形成主城—長壽—涪陵—南川—萬盛—綦江—主城的鐵路環(huán)線，預(yù)計(jì)2012年開行城市鐵路公交列車后，每天開行4對(duì)客運(yùn)列車，2020年起每天開行8對(duì)，主城居民到金佛山、黑山谷旅游將更加方便。首席記者李偉
較場口新山村輕軌 最快3分鐘發(fā)一班
昨日，市軌道集團(tuán)傳來消息，到2012年，軌道交通將覆蓋主城九區(qū)。
據(jù)透露，我市今年將購進(jìn)96輛軌道列車，其中24輛車編成6列，用于輕軌2號(hào)線（較場口—新山村），使最快發(fā)車時(shí)間縮短至3分鐘/班。
據(jù)悉，輕軌2號(hào)線5年前開通時(shí)，日均運(yùn)量為1萬人次，目前以增加到12萬人次，最高日運(yùn)量達(dá)到24萬人次，位居世界同類輕軌城市之首。
朝天門沙坪壩地鐵 6月份可完成鋪軌
目前，地鐵1號(hào)線一期工程朝天門—沙坪壩段，地下隧道已全部貫通，今年6月可完成鋪軌，然后進(jìn)入車輛調(diào)試階段。預(yù)計(jì)2011年6月左右建成投運(yùn)，從沙坪壩到朝天門只要26分鐘。
二期工程沙坪壩—大學(xué)城段，也將在今年實(shí)現(xiàn)全線貫通，預(yù)計(jì)2012年建成。
10月開始車輛調(diào)試 明年坐輕軌到機(jī)場
輕軌3號(hào)線一、二期工程分別是二塘至龍頭寺、龍頭寺至江北機(jī)場，都將在今年10月完成軌道梁架設(shè)，之后開始車輛上線調(diào)試。
2011年建成投運(yùn)后，市民可直接坐輕軌到機(jī)場。
上新街到禮嘉地鐵 2012年將建成投運(yùn)
今年，我市還將再添7臺(tái)鋼鐵“穿山甲”——TBM全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)，以確保地鐵6號(hào)線一期工程（上新街—禮嘉）在2012年建成投運(yùn)。
此外，今年還將新開工6號(hào)線的兩條延伸段：上新街—茶園，禮嘉—五路口。
據(jù)透露，鋼鐵“穿山甲”每月可掘地鐵隧道400~600米，比傳統(tǒng)鉆爆法提速5倍。
來源：重慶晚報(bào) 編輯：肖亭
