“為了早日向中國消費(fèi)者說明情況，由我親自說明情況，這次我決定從美國直飛北京和大家見面?！必S田章男說話同時(shí)，深深鞠了一躬。

中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：央視評(píng)論指出，豐田在美國的市場(chǎng)已經(jīng)爛到不可收拾，全球第一大汽車市場(chǎng)中國或許會(huì)成為豐田的救命稻草。

昨日18時(shí)許，豐田汽車公司社長豐田章男在京就近期的大規(guī)模召回事件舉行說明會(huì)，就在一天前，因?yàn)橛烷T踏板存在缺陷，天津一汽豐田對(duì)2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛RAV4車輛進(jìn)行召回。豐田章男在結(jié)束美國的聽證會(huì)后直接飛抵北京，希望借這場(chǎng)臨時(shí)安排的說明會(huì)挽回豐田面臨的不利局面，重樹中國消費(fèi)者對(duì)豐田的信心。

從美國直飛北京

豐田章男鞠躬道歉

剛剛于2月24日參加完美國聽證會(huì)的豐田章男，此次在北京召開說明會(huì)，希望通過由總裁親自闡述對(duì)策來展現(xiàn)重視中國市場(chǎng)的姿態(tài)，盡快挽回消費(fèi)者的信任。

豐田章男在說明會(huì)上表示，豐田汽車包括中國在內(nèi)，在全球范圍實(shí)施了大規(guī)模的召回，也給中國消費(fèi)者帶來了影響和擔(dān)心，他對(duì)此表示真誠道歉。豐田章男稱，“豐田一系列的質(zhì)量問題的發(fā)生，以及我本人被要求出席美國國會(huì)的聽證會(huì)，給全球的消費(fèi)者和相關(guān)人士造成了影響和擔(dān)心，為了早日向中國消費(fèi)者說明情況，由我親自說明情況，這次我決定從美國直飛北京和大家見面。”豐田章男說話同時(shí)，深深鞠了一躬。

這次豐田章男的中國之行，是他第二次以豐田社長的身份來到中國，第一次是2009年7月，剛剛執(zhí)掌豐田帥印的豐田章男，就把出訪首站放在了中國，而且這一年來，豐田在中國市場(chǎng)也傾注了不少心血。所以不難理解，為什么豐田章男在離開美國國會(huì)后，第二站直接就飛到了中國。

在中國，有75552輛RAV4被召回，雖然召回?cái)?shù)量在豐田召回的850萬輛中不及1%，但確實(shí)給廣大的中國消費(fèi)者造成了心理上的影響。記者從一汽豐田成都本地經(jīng)銷商處了解到，一月末到目前，豐田顧客的到店量確實(shí)有所減少，錦泰一汽豐田總經(jīng)理郭祺認(rèn)為，召回對(duì)第一次接觸豐田的消費(fèi)者影響更大，不過并沒有太多動(dòng)搖老客戶對(duì)豐田的信心。

去年銷售增長21%

中國市場(chǎng)成豐田“救生圈”

據(jù)豐田汽車公司統(tǒng)計(jì)，豐田2009年度在中國市場(chǎng)銷量約為70.9萬輛，與08年相比增長21%。而去年豐田在全球的銷量為781.3萬輛，相比08年下滑了12.9%。中國占了豐田全球銷量的9%，而且正增長21%，儼然成為豐田在全球最重要的市場(chǎng)之一。

相比中國，豐田在美國的處境顯然不妙。豐田在美國有2000多萬用戶，與豐田相關(guān)的員工20多萬人，堪稱豐田最大海外市場(chǎng)。但是自去年底開始，豐田在美國遭遇的系列“召回案”對(duì)其銷量和品牌形象產(chǎn)生重大影響，有數(shù)據(jù)顯示，豐田今年1月份在美國市場(chǎng)輕型車銷售下降16%，共銷售9.9萬輛,幾年來首次低于月銷10萬輛。

豐田章男在說明會(huì)上不止一次地強(qiáng)調(diào)，豐田一直以來把中國定位為重點(diǎn)市場(chǎng)。而在這場(chǎng)全球大規(guī)模召回風(fēng)波中，中國并非豐田的重災(zāi)區(qū)，目前占據(jù)世界第一大汽車市場(chǎng)的中國儼然已經(jīng)成為了豐田的救生圈。“保持今年80萬輛銷量計(jì)劃不變，甚至有所超越?！必S田汽車(中國)投資有限公司總經(jīng)理加藤雅大在說明會(huì)上表示，雖然受召回風(fēng)波影響，但是豐田還是會(huì)努力完成今年目標(biāo)。

成都2000輛RAV4

速戰(zhàn)速?zèng)Q召回

“成都大約有2000輛RAV4，春節(jié)后就開始通知客戶召回維修了。”郭祺告訴記者，雖然2月28日才開始正式實(shí)施召回，但是成都各經(jīng)銷店已經(jīng)開始提前進(jìn)行，目前已經(jīng)有不少客戶回廠維修。“廠家要求4月底就要完成85%的召回量，所以我們工作推進(jìn)得比較快?！?/p>

豐田章男表示，要盡快完成召回，重樹消費(fèi)者信心。除了專程飛抵中國，向客戶道歉獲得客戶理解外，他帶來了更加實(shí)際的解決辦法，其中包括成立由社長直接管轄的“全球質(zhì)量特別委員會(huì)”，快速反映顧客聲音、加強(qiáng)人才培養(yǎng)等多方面措施，他強(qiáng)調(diào)說，豐田將結(jié)合中國的實(shí)際情況，強(qiáng)化各經(jīng)銷店服務(wù)部門的技術(shù)分享。

對(duì)于豐田在中國和美國的召回?cái)?shù)量大相徑庭，是否存在“區(qū)別對(duì)待”嫌疑的問題，豐田章男解釋說，除RAV4外，豐田在中國的其他車型因?yàn)槭褂貌煌?yīng)商的零部件，所以不存在相應(yīng)問題。

豐田章男（Akio Toyoda)，豐田家族第四代長孫。豐田汽車2009年正式宣布，時(shí)任社長渡邊捷昭將引退為副會(huì)長，時(shí)任副社長豐田章男（現(xiàn)年52歲）則升任社長，意味著豐田家族自1995年豐田章男的叔父豐田達(dá)郎卸任后重新執(zhí)掌豐田集團(tuán)。2010年2月25日，豐田章男出席在美國國會(huì)山舉行的聽證會(huì)，豐田章男反思道：我們逐漸混淆了優(yōu)先的順序，以至于無法像從前一樣停下腳步、仔細(xì)思考、做出改進(jìn)，甚至沒能堅(jiān)守傳統(tǒng)，悉心聆聽消費(fèi)者的聲音。

來源：成都商報(bào) 編輯：肖亭