中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：《金陵晚報(bào)》從國家統(tǒng)計(jì)局南京調(diào)查隊(duì)獨(dú)家獲悉，截至2009年末，南京市城鎮(zhèn)住戶每百戶的家用汽車擁有量為13．5輛，平均每7．4戶就有一輛私家轎車，如果這個(gè)數(shù)據(jù)延伸到私人汽車（包括7座以上的中等客車、大型車輛等），那么每5．3戶居民就有1輛，僅僅跟隨北京、上海、廣州等一線城市，名列二線城市前列。

見漲一：

375元 小區(qū)停車費(fèi)

2008年6月份，孫天斌在位于南京城東的一處高檔小區(qū)購置了一套二手房。

在購房的時(shí)候，他就曾經(jīng)遇到“不順心”的事，“因?yàn)楫?dāng)時(shí)我和我愛人都有車，所以對(duì)車位的需求非常高”，而賣方對(duì)他說，由于車位有產(chǎn)權(quán)，而數(shù)量是有限的，“所以開口就是25萬元”。

孫天斌自認(rèn)為自己的車子中等偏上，“連個(gè)車位價(jià)錢都不值”，并且他經(jīng)過打聽前房主在購房的時(shí)候，購買該車位只花了15萬元，“2年就賺了我10萬元”。

他有點(diǎn)氣不過，就選擇了租賃的形式，“每個(gè)月向前房主支付350元，2年簽一次”，而愛人的車子則向物業(yè)交納每月200元的停車費(fèi)，停在小區(qū)地面。

進(jìn)入2010年之后，他收到了前房主的信息，“說是由于租賃合同到期，如果續(xù)約的話，地下車位的租賃費(fèi)要重新協(xié)商”。

協(xié)商的意思就是要漲價(jià)，孫先生也不含糊，“現(xiàn)在小區(qū)地下停車位的‘行價(jià)’是每月400元”，經(jīng)過一番商談，他以4500元／年的價(jià)格再次租賃了該車位，“也就是每個(gè)月375元”。

而自己愛人的地上停車位也“水漲船高”，經(jīng)過和物業(yè)的一番協(xié)商，“最終定在275元／月”。

對(duì)此，該小區(qū)的物業(yè)經(jīng)理是這樣解釋的，“這個(gè)小區(qū)的住戶一般都是1家2輛車，這幾年有的住戶增加到1家3輛車甚至更多”，地下和地上車位都很有限，“我們這么做也是無奈之舉，希望通過價(jià)格杠桿來協(xié)調(diào)車多無處停的矛盾”。

每天晚上駕車進(jìn)入小區(qū)回家時(shí)，望著小區(qū)門前道路兩側(cè)停得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)能囎?，孫先生直搖頭，“早知如此當(dāng)初咬咬牙買個(gè)車位了”。

見漲二：

33．6％ 私家車增幅

分析近10年來全國和南京市私人汽車和私人轎車（就是我們俗稱的私家車）的保有量，《金陵晚報(bào)》發(fā)現(xiàn)，在2004年開始，私人汽車和私家車的保有量出現(xiàn)激增，而在進(jìn)入2009年時(shí)，原本的“公車”概念已經(jīng)徹底被“私家車”所取代。

分析近3年的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在私家車增幅上，南京的“步伐”已經(jīng)領(lǐng)先了全國水平。

見漲三：

33．8％ 百輛中的份額

另一項(xiàng)數(shù)據(jù)值得關(guān)注，全國在2009年底機(jī)動(dòng)車保有量為18658萬輛，私車占據(jù)了13．96％，而南京機(jī)動(dòng)車保有量為107．4萬輛，私車占據(jù)了33．8％，這也就意味著，在100輛車中，全國水平為13．96輛，南京為33．8輛，南京私家車占據(jù)的份額是全國水平的2倍以上。

而進(jìn)入2010年之后，南京私車的迅猛增幅依舊沒有減弱的跡象，根據(jù)《金陵晚報(bào)》早前的報(bào)道（見本報(bào)2月8日A5版《今年節(jié)前上牌量比往年來得更猛些》），從1月份上半旬開始，全市機(jī)動(dòng)車每天的上牌量超過了800輛，高峰時(shí)更是突破了1000輛，其中有4／5為私家車。

見漲四：

20％ 二手車交易量

“從我們監(jiān)控的南京各大二手車交易市場2009年全年的交易量來看，增幅普遍在20％左右”，一家位于南京“天誠”二手車交易市場內(nèi)的舊機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估事故所的董兵透露。

他也分析了南京人對(duì)于二手車的“喜好”，“高檔二手車市場小，而低檔二手車市場供不應(yīng)求”，如“老三樣”的桑塔納系列，由于維修方便且費(fèi)用低，特別受南京人的歡迎，而在“新三樣”中，“伊蘭特”由于認(rèn)知度高，被廣大二手車主認(rèn)可。

據(jù)董兵介紹，進(jìn)入2009年以后，南京二手車的交易量雖然不及一線城市如北京上海等地，但是在二線城市來說，“絕對(duì)是名列前茅”，他拿出一組數(shù)據(jù)用以對(duì)比，“2008年我們一家的交易量為800—900臺(tái)，2009年為1200—1300臺(tái)”，增幅喜人。

他甚至舉出了一個(gè)形象的例子，“2009年，我們市場內(nèi)沒有一家二手車行退出市場”，而市場方的租位甚至達(dá)到了“一鋪難求”的地步。最后，董兵透露，在南京市場這龐大的二手車交易量中，“許多郊縣甚至農(nóng)戶的購買熱情相當(dāng)高漲”。

見漲五：

8000元 農(nóng)戶購車熱

王師傅是南京六合四合鎮(zhèn)的一位農(nóng)戶，今年39歲的他在兒子結(jié)婚之后，突然萌生了“買輛車來開開的愿望”。

“你到我們鎮(zhèn)上看看，到處都是四輪的”，每每看到鄰居搖下車窗和騎摩托車的他打招呼時(shí)，總感覺到有點(diǎn)“不好意思”，經(jīng)過一番詢問，“四輪的面包車也嚇不死人，稍微好點(diǎn)的也就1萬元以內(nèi)，和我這輛摩托車差不多價(jià)格”。

于是在今年2月過春節(jié)前一天，他來到了位于棲霞萬壽的一家二手車交易市場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，第二天就帶著“行家”來看車，8000元的價(jià)格，最終和賣方一拍即合，當(dāng)場成交。

王師傅只是南京郊縣以及農(nóng)村“有點(diǎn)閑錢”的農(nóng)戶們的一個(gè)縮影，根據(jù)該二手車交易市場提供的數(shù)據(jù)顯示，在2009年期間，二手車交易中有20％的買方為農(nóng)戶，而面包車更是他們的最愛，80％的二手面包車銷往南京周邊。

根據(jù)南京市統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2009年全年，南京市農(nóng)村居民家庭每百戶擁有私家車2輛，同比增長68．6％。

見漲六：

13．5輛 7．4戶1輛私家車

43％、15％和66％，這三組數(shù)據(jù)為南京某大型汽車制造企業(yè)2009年卡車、客車和小轎車的銷售量同比增幅，而南京某小型客車制造企業(yè)的銷量增長更是達(dá)到了驚人的“206％”，“這與我們生產(chǎn)的均為‘汽車下鄉(xiāng)’產(chǎn)品不無關(guān)系”。

“在‘汽車下鄉(xiāng)’、‘汽車以舊換新’、‘小排量汽車減免稅金’等國家政策的帶動(dòng)下，2009年南京汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營情況明顯好轉(zhuǎn)就不難理解”，南京市統(tǒng)計(jì)局相關(guān)人士分析。

該人士解釋，市場需求的大幅增加對(duì)汽車業(yè)的方方面面都帶來了積極的變化，“最明顯的，企業(yè)銷售收入的猛增和利潤的明顯改善”，在上述企業(yè)中，一家企業(yè)的銷售收入同比增長在100％以上，一家同比增長近30％，而在這樣的“大勢(shì)”下，連汽車零件制造和周邊行業(yè)也萌發(fā)復(fù)蘇跡象。

國家統(tǒng)計(jì)局南京調(diào)查隊(duì)的資料顯示，截至2009年年底，“南京城鎮(zhèn)住戶每百戶中擁有的家用汽車（即私家車）為13．5輛”，該隊(duì)住戶調(diào)查處的陳姓處長透露。

據(jù)了解，截至2009年年底，南京市的城鎮(zhèn)住戶為267萬戶，私人汽車為50．2萬輛，私家車為36．1萬輛，這也就意味著平均每5．3戶家庭中，就有1輛私人汽車，平均每7．4戶家庭中，就有一輛私家車。