中國日報網消息：今年春運，四川省綿陽車務段把春運作為檢驗干部作風的“試金石”，從領導干部到一般管理人員都扎根春運一線，苦干實干，與職工一道服務春運。

春運前，該段就對參加春運工作的各級管理人員進行了客運技能、路風管理、應急處置等方面的業(yè)務培訓和實習，使每人至少掌握2至3個工種的業(yè)務，在春運中起到骨干作用。同時，還出臺了《春運管理人員考核辦法》，把春運作風與干部聘評、評先結合起來。

春運以來，該段的綿陽站、德陽站和江油站發(fā)送旅客較往年均有大幅度增長，據統計，截至2月25春運27天，該段累計發(fā)送旅客44．28萬人，增長9．8％，同比創(chuàng)下旅客發(fā)送最高紀錄。

綿陽客站黨支部書記肖雅心說，車站管理人員既要完成本職工作，還要兼職客運員、售票員、廣播員等工種，除了忙春運管理，還要哪個崗位缺人就頂崗，保證所有崗位正常運轉，不出現空檔，走路都要小跑。

售票是整個春運最繁忙的工種之一，每到售票員吃飯時間，所有干部都要頂上崗位，做到換人不關窗，車票照樣賣，使每個窗口前的購票旅客始終都形不成“長龍”。售票員們說，看到干部們這樣干工作，我們還有什么理由不把車票發(fā)售好。

該段還抽調機關干部參與春運作業(yè)，他們在車站忙完春運，然后再回機關辦公，兩頭都不能耽誤。春運期間，段機關雖然唱起“空城計”，但運輸組織、貨運發(fā)送、災后重建等工作依然保持著良好的發(fā)展勢頭。教育科長劉忠偉說，雖然忙多了，但所有工作都沒落下，自己也感到很開心。

綿陽客站副站長羊杰值了一個通夜的班，嗓子沙啞，眼圈烏黑，可他第二天還不能休息。他說，早上旅客很多，所有管理人員都要到票房、候車廳加崗，一直要到下午15時把票放完后，才能休息幾個小時。

干部身先士卒，當好表率，成為職工們完成災后第二個“板房春運”的主心骨。

來源：中國日報四川記者站 （記者黃志凌 成都鐵路局熊華）編輯：楊鑫