重慶在精密電子生產方面有優(yōu)勢     機械制造業(yè)基礎雄厚 記者 歐陽祖兵 攝
    民用直升機翱翔在城市上空 資料圖片　

中國日報網(wǎng)消息：我市（重慶）正在積極爭取國家直升機制造西南基地落戶重慶，這一消息無疑又為重慶的制造工業(yè)注入一劑強心針。昨日（8日），記者采訪了解到，重慶造直升機基地已基本敲定在巴南區(qū)界石鹿角經濟園區(qū)和花溪工業(yè)園，其中鹿角已預留好了1000畝地。同時，重慶市政府已開始準備與美國直升飛機“鼻祖”席勒公司等多家國際公司談合作。

擬聯(lián)手美國席勒合作開發(fā)

前日，全國人大代表、市發(fā)改委主任楊慶育在北京參加兩會時表示，重慶打造西南地區(qū)首個直升機制造基地，已被寫進成渝經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃，并上報國家發(fā)改委。如果成功，在2015年有望將此產業(yè)做到200億規(guī)模。重慶市發(fā)改委工業(yè)處副處長鐘顏麟也表示，爭取在“十二五”之內，讓“重慶造”直升飛機亮相。

鐘顏麟介紹，重慶造直升飛機，光自身力量還不夠。國內航空技術較強的中航集團與天津市政府合作，也是生產直升飛機，重慶也希望跟中航合作共同開發(fā)，同時還要把目光瞄準歐美?！皣鴥?、國外的技術差距十分明顯，比如發(fā)動機，國外一般的產品就能飛行2萬小時，而國產的最多只能飛五千小時?！辩婎侘胝f，重慶將直升飛機作為一個新興產業(yè)來打造，起步不能太低。

他透露，重慶市正在積極與中航集團接觸，希望將中航集團引入重慶，同時也想與直升飛機的“鼻祖”——美國席勒公司合作。“前期準備工作已進行得差不多了，選定時機就可前往與之談判，歐洲直升機公司、意大利的設計公司，都是接觸的對象，多頭準備，選擇機會多一點?！?/p>

據(jù)了解，美國席勒公司在去年與河北察哈爾通用航空公司合作，共同出資8000萬美元組建的一家中美合資企業(yè)——席勒（中國）飛機制造有限責任公司，已在張家口西山產業(yè)集聚區(qū)內開工奠基，此后又與內蒙古鄂爾多斯市政府，就建立直升機產業(yè)園區(qū)達成了初步協(xié)議。

售價3000萬內才有競爭力

巴南區(qū)經信委主任陳登明昨日告訴記者，重慶造直升飛機，項目已基本敲定落戶巴南區(qū)界石鹿角經濟園區(qū)，目前已在該園區(qū)預留了1000畝地。建設公司相關人士透露，花溪工業(yè)園也是備選地點之一。

此前有消息稱，西南首個直升機制造基地總投資為20億元，將生產2~3噸以下、3~5座的輕型民用直升機，價格預計在200萬元一架。鐘顏麟說，直升飛機分為輕型、中型、重型等多個等級，重慶計劃生產的不僅限于輕型，而是15噸以下的中、輕型都要生產，如果將來條件成熟，還要生產15噸以上的。

從直升機制造項目提出至今，雖然已有四五年時間，但因為國家對私人飛機低空飛行的限制尚未放開，這也是致使我市的直升機制造還僅限于籌備階段的原因之一?！暗梢哉f我市的直升機制造已處于‘萬事俱備，只欠東風’的階段，只等國家層面一點頭，就開始進入實際準備階段?！卑湍蠀^(qū)經信委主任陳登明說。

據(jù)市發(fā)改委工業(yè)處副處長鐘顏麟介紹，目前國內多數(shù)直升機都是從國外進口，價格動輒四五千萬人民幣，“重慶造”之后，要將價格控制在3000萬元以內，才更具競爭力。

商機

多家廠商準備搶訂單

重慶華渝電氣儀表總廠設計室主任徐衛(wèi)慶表示，華渝就是以研制和生產慣性儀表及自動控制裝置為主導產品的企業(yè)?！氨热缬糜诤脚牡闹鄙w機，上面的航測平臺就是我們的強項，一套系統(tǒng)售價在100萬元以上?！毙煨l(wèi)慶介紹，這個系統(tǒng)華渝已接了來自湖北的幾個訂單。

徐衛(wèi)慶說，除了航測系統(tǒng)之外，直升機的導航系統(tǒng)、光纖陀螺儀等部件，也是華渝正在研究的?！叭A渝具備這個技術實力，也有設備，只要項目一上馬，就可以生產?！毙煨l(wèi)慶透露，他們還將力圖直接介入直升飛機的制造中去。

重慶齒輪箱公司宣傳部部長劉榮進也透露，重齒正在做直升機齒輪的研究，就是為了配合重慶打造直升飛機制造基地?！坝捎谀壳斑€處于研發(fā)階段，所以價格和利潤都無法估計，不過，作為重齒來講，這塊蛋糕是分定了。”劉榮進說。

看中直升機蛋糕的不止上述兩家企業(yè)。包括西南鋁、川儀、重鋼等企業(yè)在內，都已開始為直升機的配套做相關準備工作。

“以生產100架來計算，那銷售額就該有20億~30億元，帶動的上下游產業(yè)一起，要達50億元。”重慶市發(fā)改委工業(yè)處副處長鐘顏麟說，民用輕型直升機在美國有十分廣闊的市場，目前年需求約5000架，主要用于航拍、高速公路交通事故處理、農藥播撒、植樹造林等。重慶造民用直升機除了供應國內市場，也會瞄準出口。

建設廠欲造直升機“心臟”

來自市經信委的消息稱，重慶從2006年開始就在醞釀直升飛機生產計劃。早在2007年重慶市經委發(fā)布的《2007年推動企業(yè)技術創(chuàng)新“五大工程”和15個重大高新技術產業(yè)化項目實施的指導意見》中就提到，我市擬建專門的航空工業(yè)園，生產直升機零部件，并進行整機組裝。

“造直升飛機，早在三四年前，建設公司就在準備?！敝貞c建設工業(yè)有限責任公司黨群工作部負責人尹昆介紹，他們從2007年已開始做生產直升飛機的前期準備，并成立了專門的項目組，負責規(guī)劃、研發(fā)等工作，等到國家戰(zhàn)略規(guī)劃一出臺，確定重慶打造直升飛機制造基地后，就著手產業(yè)化。

尹昆說，直升飛機的“心臟”——發(fā)動機，這是建設公司多年來沉淀的優(yōu)勢技術，完全有能力生產出最好的產品。除了造“心臟”之外，尹昆透露，直升飛機的集成組裝環(huán)節(jié)都將由建設擔當。“重慶本地具備一定的配套能力，如果真做起來，配套比例還要提高?！币フf。

前景

重慶私人飛機消費潛力一般

去年10月份，我市曾有幾位富豪悄悄跑到成都試駕飛機，并表示出了購買意向。昨日，記者采訪到了當時該活動的組織方——中國香港亞飛太平洋有限公司，據(jù)其西南區(qū)域銷售經理譚吉方介紹，重慶私人飛機潛在消費市場在整個西南并不突出，只能算中間水平。

據(jù)譚吉方介紹，目前即使是最便宜的直升機一年的托管等費用都要300萬元左右。據(jù)估算，如果一家企業(yè)的年贏利能力達不到3000萬、資產不超過5億元，“玩”飛機將有壓力。根據(jù)他們摸底調查，重慶目前資產達5億元的富豪大約有150～200人，而成都則有三四百人。譚吉方認為，重慶私人飛機的潛在消費能力并不突出。

“買飛機不如租飛機方便?！绷Ψ崎T尹明善此前接受記者采訪時說，買架飛機回家，除了要考慮飛機保養(yǎng)、停放等費用，起飛前還得向民航部門提前申報航線，不是自己想飛哪里就能飛哪里。而左宗申也曾表示，飛機并非必需品，買不買都無所謂。

我國通用航空將迎來黃金期

全國政協(xié)委員、中國工程院院士馮培德近日表示，未來5到10年我國通用航空將迎來黃金期，售價百余萬、2~3人的飛機，將在文藝、體育、經濟界人士中普及。

馮培德表示，中國民用航空局空中交通管理局近期專門就通用航空召開了會議，國家相關領導人表態(tài)，將逐步放開低空飛行的政策，今后5到10年我國將迎來通用航空的“黃金期”。據(jù)介紹，目前我國的私人飛機想上天，必須同時具備3個條件：首先是民航局核發(fā)的飛機適航許可證；其次，飛行員必須經過嚴格培訓，取得有關部門核發(fā)的飛行駕照；第三，要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，批準后才可實施飛行活動。

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國內多人擁有私人飛機

內地私人飛機第一人：遠大集團CEO張躍，耗資7000萬元購買美國“塞斯那”公務噴氣式飛機及“貝爾206”直升機各1架；國內首個私人直升機購買者雒小平，斥資600萬訂購；長泰農民企業(yè)家連文成，私人直升機造價近400萬元；深圳商人黃海以100萬美元的價格購買直升機。

來源：重慶商報（記者 楊雪峰 羅恒采） 編輯：寧波 馮媛