中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：打造五大中心城市之一，加快對(duì)外通道建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸銜接，完善綜合交通運(yùn)輸體系，盡快建成長(zhǎng)江上游地區(qū)綜合交通樞紐，我市（重慶市）還應(yīng)該修建或提前修建哪些鐵路線？昨日（9日），多名全國(guó)人大代表不約而同關(guān)注我市鐵路建設(shè)，并提出相關(guān)建議。

重慶到西安應(yīng)修客運(yùn)專(zhuān)線

全國(guó)人大代表、市發(fā)改委主任楊慶育說(shuō)，薄弱的交通網(wǎng)絡(luò)無(wú)法滿足新10年西部大開(kāi)發(fā)的要求。

特大城市溝通必須交通先行。重慶、成都、西安三個(gè)核心城市，成都和重慶有成遂渝鐵路和成渝客運(yùn)專(zhuān)線，成都與西安有西成客運(yùn)專(zhuān)線，可分別支撐成渝、西成間的大規(guī)?？瓦\(yùn)交流。目前，重慶與西安僅通過(guò)襄渝線或蘭渝線聯(lián)系，但襄渝線是川渝與華中、華北的貨運(yùn)主通道，蘭渝線將成為疆煤外運(yùn)的主通道，僅疆煤年運(yùn)輸量就超過(guò)5000萬(wàn)噸，客運(yùn)能力均十分有限。因此，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，重慶與西安之間很有必要規(guī)劃建設(shè)新的客運(yùn)專(zhuān)用通道，解決兩地間大規(guī)?？瓦\(yùn)需求。

為此，他建議，將重慶至西安客運(yùn)專(zhuān)線、重慶至長(zhǎng)沙客運(yùn)專(zhuān)線調(diào)整納入全國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃。其中，重慶至西安客運(yùn)專(zhuān)線在線路方案設(shè)計(jì)上，可充分利用重慶至萬(wàn)州城際鐵路，在萬(wàn)州端向北延伸，經(jīng)開(kāi)縣、城口至安康抵西安，既可充分發(fā)揮重慶至萬(wàn)州客運(yùn)線路的運(yùn)輸潛能，有效帶動(dòng)沿線國(guó)家級(jí)貧困縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

力爭(zhēng)黔張常鐵路今年開(kāi)建

全國(guó)人大代表、民建中央副主席程貽舉說(shuō)，黔張常鐵路西起渝懷鐵路黔江站，途經(jīng)重慶黔江區(qū)、湖北咸豐縣、來(lái)鳳縣，湖南龍山縣、桑植縣、張家界市、桃源縣，東接石長(zhǎng)鐵路常德站，規(guī)劃線路總長(zhǎng)309.61公里。

程貽舉建議，國(guó)家發(fā)改委和鐵道部加快推進(jìn)項(xiàng)目前期工作，力爭(zhēng)黔張常鐵路在2010年下半年開(kāi)工建設(shè)。

盡快開(kāi)工建設(shè)安張鐵路

昨日，全國(guó)人大代表、重慶五礦機(jī)械進(jìn)出口有限公司董事長(zhǎng)袁昌玉建議，盡快開(kāi)工建設(shè)安（康）張（家界）鐵路。

袁昌玉表示，安（康）張（家界）鐵路建設(shè)項(xiàng)目途經(jīng)陜西、重慶、湖北、湖南四省市，連片貧困地區(qū)，輻射1000多萬(wàn)人口，已于2008年納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案。

盡快修建重慶——柳州鐵路

全國(guó)人大代表、重慶出版集團(tuán)出版基金辦公室主任葉麟偉建議，盡快修建重慶——柳州鐵路。

他建議，這條鐵路線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為國(guó)家Ⅰ級(jí)，雙線，速度目標(biāo)值200千米/小時(shí)；建議通道走向?yàn)椋褐貞c小南埡—萬(wàn)盛—貴州正安—雷山—廣西—榕江—柳州新圩。

來(lái)源：重慶晚報(bào)（記者 易守華） 編輯：寧波 馮媛