鄭吉松，男，共產(chǎn)黨員，客運(yùn)值班站長，在客運(yùn)工作崗位上已干了15個年頭。此時，手拿對講機(jī)正在引導(dǎo)旅客進(jìn)站上車的鄭吉松雙眼布滿血絲，前一夜他上了通宵的夜班。下夜班后與他一同來增援春運(yùn)的還有37名職工。

問詢處、售票廳、進(jìn)站口、候車室、天橋、地道、站臺……春運(yùn)以來，鄭吉松不知道自己來來回回用雙腳把這些地方度量了多少遍，結(jié)果把剛花了數(shù)百元錢買的一雙皮鞋的鞋底都磨穿了。

2月17日，一名軍人旅客找到鄭吉松，質(zhì)問他為什么不設(shè)軍人專用候車區(qū)?！巴灸憧?，咱們車站正在災(zāi)后重建，候車條件有限，春運(yùn)旅客又這么多……請您理解、諒解一下好嗎？有什么困難你講，看看我們能不能幫上忙。”通過鄭吉松耐心解釋、坦誠溝通，軍人的疑慮和不解消失殆盡，迅速拉近了雙方的距離。這名軍人攜愛人返回部隊(duì)，愛人生病還未痊愈，需要關(guān)照。鄭吉松當(dāng)即安排夫妻二人到重點(diǎn)旅客候車區(qū)候車，并提前帶進(jìn)站護(hù)送上車。臨別，軍人握住鄭吉松的手連聲感謝，稱贊鐵路服務(wù)人性化。

每次上班鄭吉松都要提前到站了解當(dāng)日列車開行、車票預(yù)售等情況，等到整隊(duì)點(diǎn)名、交待完班中重點(diǎn)注意事項(xiàng)、辦理好接班手續(xù)后，他就趕赴售票一、二區(qū)，與其他客運(yùn)人員一道維護(hù)購票隊(duì)伍秩序。售票工作開展正常后，又前往進(jìn)站口，了解進(jìn)站驗(yàn)票、危險品查堵、旅客候車、開水供應(yīng)、洗手間設(shè)備運(yùn)行以及重點(diǎn)旅客安置等情況。接著來到上水組工作點(diǎn)和廣播室、天橋、地道等12個作業(yè)組巡視檢查一番。除了全面管理班組、檢查督促班組人員落實(shí)春運(yùn)工作要求、與站區(qū)其它單位工作人員進(jìn)行協(xié)調(diào)、處理站車交接事宜等工作外，鄭吉松還要直接參加客運(yùn)組織，手把手指導(dǎo)支援春運(yùn)人員怎樣卡控關(guān)鍵，以保證售票秩序井然。一個班下來總要來來回回跑上10多圈。

廣元是路局寶成線出川最后一站，旅客乘降組織時間緊、難度大。鄭吉松為保證各個崗位、作業(yè)環(huán)節(jié)配合緊密有序，和其他同志經(jīng)常在室外持續(xù)長達(dá)6、7個小時。由于不斷招呼旅客、相互聯(lián)系應(yīng)答、來回奔跑，又不能及時喝水，嗓子常干澀癢痛，像要冒煙了一樣；雙腳又脹又酸痛，沉重得“像灌了鉛水”。在他的示范帶動下，班組讓無數(shù)旅客平安順利乘車離去，沒有發(fā)生過人員滯留，也沒有因組織不當(dāng)影響列車正點(diǎn)。與這些成績相比，鄭吉松不好意思地說“磨破一雙鞋算不了什么的”。

來源：中國日報四川記者站（記者 張奧 成都鐵路局 戴敘） 編輯：單萱萱