“立正，稍息。大家早上好！我段春運(yùn)已經(jīng)進(jìn)入第三階段，大家切忌因思想麻痹而出現(xiàn)漏檢漏修，一定要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，修好車、修精品車?！?span lang="EN-US">9時(shí)25分，天空開始飄起細(xì)雨。整備場(chǎng)上，車間檢車主管主任張開紅正在組織檢車三班職工站隊(duì)點(diǎn)名，強(qiáng)調(diào)要繃緊安全意識(shí)之弦，從源頭提升裝備質(zhì)量，確保春運(yùn)列車運(yùn)行安全。

“近兩日，臨客列車的超員情況都相當(dāng)嚴(yán)重，盡管春節(jié)期間集中組織對(duì)全數(shù)列車進(jìn)行了整修，但個(gè)別車次上部服務(wù)設(shè)施損壞比較嚴(yán)重，張工長(zhǎng)要抓好‘181’故障的修復(fù)處理，增加上部服務(wù)設(shè)施的檢修力量。同時(shí)，盯控好走行、懸吊、制動(dòng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證按照?qǐng)D定列車的標(biāo)準(zhǔn)抓好臨客列車的檢修?！贬槍?duì)連日來因返程旅客增多給臨客列車留下的“后遺癥”，張開紅一邊翻看記錄本，一邊“對(duì)癥下藥”，安排檢修重點(diǎn)。

“好，點(diǎn)完名，我就重新組織人員分工?！敝貞c北運(yùn)用車間檢車三班黨員工長(zhǎng)張?jiān)Ｒ贿呌涗?，一邊回答道?/span>

“王蕭、彭穎為今日安全員，做好L87、L389、L525、L607以及K9424、K9462次編組的安全防護(hù)；孔凡超你帶上江舟、陳剛、趙元林、陳勇、劉力琿、陳望等人檢查車輛下部配件，注意剛才強(qiáng)調(diào)的走行、鉤緩等幾個(gè)關(guān)鍵部位……”點(diǎn)名結(jié)束后，張?jiān)Ａ⒓磳?duì)班組搭配重新進(jìn)行了優(yōu)化，并再次強(qiáng)調(diào)了檢修重點(diǎn)和卡控關(guān)鍵，21名職工很快被分成了安全防護(hù)、車輛下部、“181”故障處理、試風(fēng)作業(yè)4個(gè)小組，隨即他們開始緊張有序的工作。

“L525次組中349613車67至69號(hào)座玻窗膠皮脫落約100毫米，正在進(jìn)行粘合修復(fù)；L87次組中339630車2位牽引拉桿座角裂15毫米，正在進(jìn)行焊修處理……”對(duì)講機(jī)里，不時(shí)傳來各小組組長(zhǎng)檢查處理故障的匯報(bào)。

“我們只是車輛檢修的第一道關(guān)卡。春運(yùn)期間，每一輛車先由我們自檢自修完畢后，由出庫質(zhì)量檢查組進(jìn)行逐一復(fù)查把關(guān)，查找出問題反饋給我們后集中進(jìn)行整改，再由出庫質(zhì)量組逐一復(fù)查銷號(hào)；車間主管副主任、主管副段長(zhǎng)、段長(zhǎng)、黨委書記按照包保要求進(jìn)行抽查，嚴(yán)格做到出庫列車質(zhì)量達(dá)到8個(gè)100％的要求?！睆?jiān)Ｒ贿厖R總故障信息，一邊向記者介紹說。

話音未落，記者見到一行5人向整備場(chǎng)走來。

“張工長(zhǎng)早上好?！?/span>

“蒙主任你好?！痹瓉?，這5名同志是包保重慶北運(yùn)用車間的干部。

“我們可以說是和車間‘綁定’在一起的，車輛優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)，我們同他們享受同等獎(jiǎng)勵(lì)；出現(xiàn)上級(jí)通報(bào)或質(zhì)量問題，我們同他們一道被考核?！倍纬鰩熨|(zhì)量組組長(zhǎng)、驗(yàn)收室主任蒙劍剛向記者介紹說?！按哼\(yùn)以來，我們同上崗、同作業(yè)、同把關(guān)、同退乘，卡死了車輛出庫關(guān)?！泵蓜傄贿叿从涗?，一邊向記者講?！按汗?jié)7天，我們還對(duì)16列294輛整修臨客進(jìn)行了驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)了409件故障，件件落實(shí)到班組整改銷號(hào)，為節(jié)后春運(yùn)提供了可靠的安全保障?！?/span>

“這就叫同獎(jiǎng)同罰，安全‘綁定’，當(dāng)然，這也是我們的職責(zé)。”蒙劍剛和張?jiān)２患s而同地咧嘴一笑，然后帶領(lǐng)2名職工登上了L525次臨客列車工作去了，其余兩人則分兩路檢查車輛下部。

整個(gè)上午，重慶北客整所內(nèi)，一組組列車完成檢修后駛出了檢修庫，然后又來了新的終到列車。干部職工登車、鉆地溝，來回穿梭在整備場(chǎng)上，沒有片刻的休息，整個(gè)作業(yè)場(chǎng)一派繁忙的景象。

16時(shí)許，記者來到重慶客整所辦公樓5樓。長(zhǎng)長(zhǎng)的走廊內(nèi)，干部職工一路小跑，進(jìn)進(jìn)出出。10余平方米的安全路風(fēng)包保組辦公室里僅見到段春運(yùn)安全路風(fēng)包保組負(fù)責(zé)人、黨群辦公室主任萬小勇在電腦旁忙碌著。只見17寸的液晶顯示器上不斷更新著段添乘干部反饋的最新信息：“添乘干部李文豪報(bào)，L212次安全到達(dá)懷化站，乘務(wù)人員按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，到站巡檢，未發(fā)生安全、路風(fēng)、‘兩違’等問題……”

“我們抽調(diào)近20名干部分別添乘圖定列車和臨客列車，做到了臨客列車全程跟蹤、圖定列車區(qū)段檢查、重點(diǎn)車次突擊檢查，保證了春運(yùn)期間安全路風(fēng)平穩(wěn)有序?！比f小勇說，“同時(shí)，我們要求添乘干部在臨客始發(fā)、終到，發(fā)現(xiàn)故障、發(fā)現(xiàn)作業(yè)圖表與實(shí)際情況不符，發(fā)生應(yīng)急事件等情況時(shí)督促乘務(wù)員按照信息上報(bào)程序報(bào)送段調(diào)度，并在5分鐘之內(nèi)采取手機(jī)短信方式反饋到段短信平臺(tái)。多渠道暢通信息，掌控臨客列車運(yùn)行狀況，保證了臨客列車的運(yùn)行安全?！?/span>

“L525次列車回程運(yùn)行在衡陽至株洲區(qū)間，晚點(diǎn)1小時(shí)，目前運(yùn)行正常；L389次運(yùn)行在株洲至婁底間，今日到站均晚點(diǎn)，途中督促乘務(wù)員處理了15、16號(hào)車門壞鎖，9號(hào)車散熱器防護(hù)框松動(dòng)以及多扇窗鎖壞故障……”

短短半個(gè)小時(shí)內(nèi)，短信平臺(tái)上就更新了南來北往的10余條短信。萬小勇抓緊統(tǒng)計(jì)當(dāng)日安全路風(fēng)組各類信息，他要趕在16時(shí)30分之前將信息反饋到段督辦協(xié)調(diào)組，以形成段當(dāng)日“春運(yùn)每日快訊”……