中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：地鐵二號(hào)線東延、一號(hào)線南延等新線開通在即，南京地鐵也將隨之進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代。昨天記者從有關(guān)部門獲悉，原計(jì)劃明年開工建設(shè)的地鐵4號(hào)線將提前開建，不過需要提醒的是，不是全線開建，只是開工建設(shè)江南段龍江中保站到仙林東站這一段。如此一來南京地鐵“井”字形框架將形成。

今年5月28日，南京地鐵一號(hào)線南延線、二號(hào)線、二號(hào)線東延線將同時(shí)通車，城市地鐵總里程將達(dá)85公里，地鐵初步形成“十字交叉”，日客流量有望超過60萬人。目前，地鐵3號(hào)線、一號(hào)西延線也開工建設(shè)，2014年前建成通車，如此一來“井”字形就差北邊的一撇，而這一撇就是4號(hào)線。記者了解到，4號(hào)線今年將開工建設(shè)，如果一切都進(jìn)展順利的話，青奧會(huì)前，4號(hào)線江南段將建成通車，南京地鐵軌道“井”字形閉合。如果不順利的話，主體工程全部完工，只恢復(fù)路面道路交通，等青奧會(huì)結(jié)束后再通車。地鐵人士稱，4號(hào)線對(duì)南京軌道交通形成“井”字形框架十分重要，根據(jù)運(yùn)行規(guī)律，當(dāng)?shù)罔F成為兩兩交叉的網(wǎng)絡(luò)型，客流便會(huì)呈現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，南京城市框架將拉開，使地鐵在城市交通中起到骨干作用。

據(jù)悉，地鐵四號(hào)線西起浦口珍珠泉站，東至仙林東站，先開工建設(shè)江南段。江南段初步設(shè)計(jì)走向?yàn)椋糊埥行膮^(qū)中保站——北京西路省委站——西康路站——云南路站——鼓樓站（與一號(hào)線換乘）——北京東路市政府站（與三號(hào)線換乘）——龍?bào)绰仿房诰湃A山站——板倉(cāng)街省經(jīng)干院站——櫻花站——聚寶山莊岔路口東站——徐莊軟件園站——紫金山站（與二號(hào)線換乘）——靈山站——青龍片區(qū)中心站——仙林東站。一知情人士透露，隨著龍江地區(qū)居民入住率提高及私家車保有量增長(zhǎng)，北京西路沿線早晚高峰時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，而為解決這一難題的漢口路西延工程又因故遲遲沒有開工。加快地鐵四號(hào)線江南段建設(shè)，可以盡快緩解這一路段的交通壓力。

來源：揚(yáng)子晚報(bào) 編輯：馬原 柏晶晶