北京日?qǐng)?bào)訊（記者 涂露芳）22日上午，6號(hào)線兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從朝陽(yáng)區(qū)十里堡站同時(shí)下井，這條東西向地下交通大動(dòng)脈的盾構(gòu)施工由此展開(kāi)。全長(zhǎng)41.74公里的6號(hào)線擬分兩期建設(shè)，其中一期工程長(zhǎng)約29公里，計(jì)劃2012年底建成通車，不僅將成為北京首條列車8節(jié)編組的地鐵，還將預(yù)留大站快車的運(yùn)營(yíng)條件。

　　6號(hào)線一期工程西起海淀區(qū)五路，東至朝陽(yáng)區(qū)草房，線路沿玲瓏路、車公莊大街、平安里西大街、北河沿大街、朝陽(yáng)門內(nèi)外大街、朝陽(yáng)北路鋪設(shè)，全部為地下線，共設(shè)20座車站，將成為根本緩解地鐵1號(hào)線客流壓力的軌道交通干線。為加快地下隧洞的掘進(jìn)進(jìn)度，中鐵三局投入兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在同一地點(diǎn)始發(fā)同時(shí)施工，這在北京地鐵施工中還是首次。盾構(gòu)機(jī)將以平均每月300多米的速度向東推進(jìn)，預(yù)計(jì)年底即可完成十里堡至青年路區(qū)間段的雙線隧洞。

　　“6號(hào)線一期年內(nèi)將完成土建工程30%的任務(wù)，明年底基本完成全線土建施工，2012年四五月份完成鋪軌，確保年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)?！笔熊壍澜煌ńü芄鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。目前，6號(hào)線繼續(xù)向東進(jìn)入通州新城的二期工程也已進(jìn)入設(shè)計(jì)階段，但具體方案尚未確定，需要等待通州新城規(guī)劃敲定后配合實(shí)施。

　　為了方便東五環(huán)外和通州地區(qū)大批居民快速進(jìn)城，6號(hào)線正在研究大站快車運(yùn)營(yíng)方案，讓地鐵大站快車具備“甩站”超車的功能。記者了解到，6號(hào)線施工首次引入“躍行線”的設(shè)計(jì)，6號(hào)線一期倒數(shù)第二站常營(yíng)站是目前惟一設(shè)躍行線的車站，4條軌道并行，車站寬度從正常的20多米增加到40多米，車站長(zhǎng)度也比普通車站略長(zhǎng)以便安裝道岔。不過(guò)，6號(hào)線一期開(kāi)行大站快車的條件并不成熟，需要等待二期工程在通州區(qū)段車站多增設(shè)躍行線。預(yù)計(jì)大站快車的真正開(kāi)行會(huì)在6號(hào)線一期、二期貫通運(yùn)營(yíng)時(shí)，屆時(shí)，6號(hào)線大站快車將在高峰時(shí)段與站站?？康钠胀嚱徊孢\(yùn)營(yíng)，但快車通過(guò)時(shí)慢車需要在站內(nèi)暫停等待。

　　換乘車站密集也是6號(hào)線的一大特色。這條地鐵將在慈壽寺站和呼家樓站與10號(hào)線換乘、在白石橋南站與9號(hào)線換乘、在車公莊站和朝陽(yáng)門站與2號(hào)線換乘、在平安里站與4號(hào)線換乘、在南鑼鼓巷站與8號(hào)線換乘、在東四站與5號(hào)線換乘、在甜水園站與14號(hào)線換乘。據(jù)介紹，6號(hào)線多次下穿既有線，需在正在運(yùn)營(yíng)的地鐵下方深處開(kāi)掘，最深處達(dá)35米，而與在建新線的換乘車站，則一體化設(shè)計(jì)同步施工。

　　考慮到這條地鐵穿越眾多居民密集區(qū)域，穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)后將面臨較大的客流壓力，6號(hào)線將采用8節(jié)編組的大容量地鐵列車，列車運(yùn)行最高時(shí)速100公里。另外，計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工的7號(hào)線、14號(hào)線，也將按列車8節(jié)編組設(shè)計(jì)，站臺(tái)加長(zhǎng)，整體運(yùn)能明顯提升。