成都市中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)總量控制政策聽證會(huì)4月28日舉行
這些緩堵措施需要你的意見
1、限制新車上牌量，是采取無(wú)償搖號(hào)還是有償拍賣方式？
2、城區(qū)車輛和郊區(qū)市縣車輛是否進(jìn)行分號(hào)段上牌？
3、今后是否實(shí)行單雙號(hào)交通，是否收取擁堵費(fèi)？
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為合理調(diào)節(jié)小汽車增長(zhǎng)，遏制中心城區(qū)交通擁堵加劇趨勢(shì)，成都市交委擬定于4月28日召開成都市中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)總量控制政策聽證會(huì)，聽取市民代表、相關(guān)業(yè)界代表以及社會(huì)各界的意見。
現(xiàn)狀的無(wú)奈
連出重拳仍擋不住滾滾車流
專家指出，目前成都的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)沒有任何政策約束，機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)已經(jīng)超出了城市的承載力。應(yīng)當(dāng)出臺(tái)措施提高用車門檻，同時(shí)加快其它交通政策的出臺(tái)，實(shí)施綜合管理政策措施。
錯(cuò)時(shí)上下班作用有限
今年開始，成都實(shí)行錯(cuò)時(shí)上下班和新建人行天橋后，道路擁堵狀況有所改善，然而對(duì)于交通提速效果并不明顯，城區(qū)主干道提速僅為5.7%。同時(shí)，日益增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量正在消彌這不多的提速效果。今年1月，成都市每日新增1389輛汽車，據(jù)預(yù)測(cè)，4個(gè)月內(nèi)新增的交通流量就可能抵消錯(cuò)時(shí)上下班措施的緩堵效果。
車位短缺導(dǎo)致停車難
有調(diào)查公司預(yù)測(cè)，到2015年，成都二環(huán)內(nèi)高峰時(shí)路網(wǎng)將接近飽和，全日嚴(yán)重?fù)矶吕锍?0%以上。
2010年，成都中心城區(qū)停車位需求預(yù)計(jì)將超150萬(wàn)個(gè)，而總泊位只有27萬(wàn)個(gè)，停車難的問題已經(jīng)迫在眉睫。
今年2月，成都市首次撤除66個(gè)白天占道停車場(chǎng)，其目的在于為了緩解中心城區(qū)交通擁堵，充分發(fā)揮中小街道的分流功能。然而這也加劇了停車位短缺的矛盾。
緩堵的選擇
限制新車或?qū)⑼ㄟ^搖號(hào)方式
據(jù)介紹，控制機(jī)動(dòng)車總量的方式主要有無(wú)償搖號(hào)和有償拍賣兩種。此次限制機(jī)動(dòng)車總量，或?qū)⑼ㄟ^搖號(hào)的方式限制新車上牌。
相關(guān)人士稱，成都在學(xué)習(xí)了上海、北京等城市的緩堵經(jīng)驗(yàn)后，將合理推出適合城市特點(diǎn)的緩堵舉措。
有償拍賣也有問題
上海于1986年開始實(shí)行有償拍賣車牌，是這項(xiàng)制度使用比較成熟的城市?！坝袃斉馁u車牌會(huì)帶來一個(gè)問題，由于供需矛盾，及人為炒作，牌照價(jià)格會(huì)持續(xù)走高?！苯衲?月上海私車牌照平均中標(biāo)價(jià)為38620元，價(jià)格已可購(gòu)買一輛低價(jià)位的小汽車。由于供需矛盾始終存在，上海車牌價(jià)格繼續(xù)走高，產(chǎn)生了諸多受人詬病的問題。
市民力挺無(wú)償拍賣
“無(wú)償搖號(hào)的方式可以避免車牌價(jià)格走高，但也容易產(chǎn)生囤積車牌的黃牛。”相關(guān)人士介紹。記者隨機(jī)采訪了多位市民，面對(duì)“有償”和“無(wú)償”的選擇，多數(shù)市民都選擇了無(wú)償?！皳u號(hào)要公平一些，也不會(huì)增加買車人的負(fù)擔(dān)?！笔忻穸∠壬@樣說。
此外，成都市還可能采取將城區(qū)車輛和郊區(qū)市縣車輛進(jìn)行分號(hào)段上牌的措施，此措施意味著車輛進(jìn)入中心城區(qū)時(shí)將受到一定的限制。今后成都是否實(shí)行單雙號(hào)交通、是否收取擁堵費(fèi)等措施，需要通過聽證會(huì)聽取民意。
特別提醒
本次聽證會(huì)共設(shè)聽證人19名，其中市民代表8名（有車市民和無(wú)車市民各4名）。市民代表采取公開征集、自愿報(bào)名、隨機(jī)抽選的方式產(chǎn)生。
凡年滿18周歲，具有完全民事行為能力；持有成都市戶口或3個(gè)月以上臨時(shí)居住證明；具備一定的文化素質(zhì)、政策水平和較強(qiáng)的口頭表達(dá)能力；熱心公益事業(yè)，有較強(qiáng)責(zé)任心的市民，可于4月7日至4月9日上午9時(shí)至12時(shí)，下午1時(shí)至5時(shí)，持相關(guān)證件到成都市人民政府政務(wù)服務(wù)中心市交委窗口報(bào)名，擁有私家車的報(bào)名者應(yīng)提供與其本人姓名相一致的車輛行駛證，報(bào)名截止后，在符合條件的報(bào)名者中將隨機(jī)抽選產(chǎn)生參加聽證會(huì)的8名市民代表。
成都市人民政府政務(wù)服務(wù)中心地址：成都市青羊區(qū)草市街2號(hào)五樓聯(lián)系電話：86924821
虛幻的榮耀
汽車第三城2013年成堵城？
成都市機(jī)動(dòng)車保有量高居全國(guó)第三。交管部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)240萬(wàn)輛，中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到了85萬(wàn)輛，而每天上牌量平均在1200輛左右，最高峰時(shí)每天上牌量一度達(dá)到了1480輛。
在車輛飛速增長(zhǎng)的同時(shí)，成都中心城區(qū)平均車速下降十分明顯，從2005年的22公里/小時(shí)下降到了現(xiàn)在的18公里/小時(shí)，五年下降了18%，平均每年下降1公里/小時(shí)，特別是早晚高峰時(shí)間，平均車速僅為14公里/小時(shí)。根據(jù)預(yù)測(cè)，如不采取相應(yīng)措施，到2013年高峰時(shí)間平均車速僅為8.5公里/小時(shí)，中心城區(qū)將形成全面擁堵的局面。（記者雍興中）
