即將開(kāi)往烏茲別克斯坦的新型機(jī)車。（記者 馮志偉 攝）

 

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)消息：自漢代以來(lái)，駝鈴與絲綢之路已相伴千年，而如今，中國(guó)電力機(jī)車汽笛響徹千年古道，幫助烏茲別克斯坦鐵路提速。

21日，由中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司研制的首臺(tái)新出口烏茲別克斯坦電力機(jī)車成功下線。年內(nèi)，將有15臺(tái)這樣的機(jī)車擔(dān)當(dāng)起為絲綢之路古國(guó)烏茲別克斯坦鐵路提速的重任。

烏茲別克斯坦現(xiàn)有鐵路總里程4300公里，其中電氣化線路近1000公里，電力機(jī)車約占23.5%。該國(guó)積極推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化，計(jì)劃在十年內(nèi)使電氣化鐵路達(dá)到2000公里，客、貨運(yùn)時(shí)速分別提升到160公里和120公里。

引進(jìn)中國(guó)電力機(jī)車是烏茲別克斯坦鐵路現(xiàn)代化重要組成部分，2002年4月，該國(guó)首次與中國(guó)南車株機(jī)公司簽署了采購(gòu)12臺(tái)性能先進(jìn)的交流傳動(dòng)電力機(jī)車訂單。自2003年投運(yùn)后，促成烏茲別克斯坦客、貨運(yùn)列車的時(shí)速分別從65公里和50公里提速到120公里和100公里，單機(jī)牽引量從約1500噸提高到約4000噸，機(jī)車運(yùn)用技術(shù)從直流邁入交流時(shí)代，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸水平跨越20年以上。

據(jù)烏茲別克斯坦機(jī)務(wù)局技術(shù)處處長(zhǎng)嘉漢戈先生介紹：烏現(xiàn)有機(jī)車約400臺(tái)，自中國(guó)引進(jìn)的首批12臺(tái)機(jī)車卻承擔(dān)了烏鐵路每年超過(guò)43%的載客量、超過(guò)3成的貨物運(yùn)輸量，迄今累計(jì)客、貨運(yùn)輸超過(guò)2.2億人次、8000萬(wàn)噸。有鑒于此，烏為加快鐵路裝備現(xiàn)代化，進(jìn)一步加強(qiáng)了與中國(guó)的技術(shù)合作。此次下線的機(jī)車屬于2008年6月簽署的新訂單。

去年6月27日，烏茲別克斯坦國(guó)家鐵路公司與中國(guó)南車株機(jī)公司簽署了開(kāi)展鐵路交通領(lǐng)域廣泛合作的《鐵路交通合作諒解備忘錄》，同時(shí)把新訂單納入了中烏《鐵路交通合作諒解備忘錄》項(xiàng)目。此舉為鞏固我國(guó)鐵路裝備在中亞乃至獨(dú)聯(lián)體的市場(chǎng)地位帶來(lái)了積極作用。

在新烏車研制中，中國(guó)南車株機(jī)公司集合全球最優(yōu)資源進(jìn)行集成創(chuàng)新，全面應(yīng)用了國(guó)際鐵路聯(lián)盟、俄羅斯聯(lián)邦、歐盟以及國(guó)際電工委員會(huì)等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，采用相關(guān)降噪技術(shù)、符合國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)部件，實(shí)現(xiàn)機(jī)車更低碳、綠色環(huán)保；系統(tǒng)集成了西門(mén)子的變流、網(wǎng)絡(luò)控制和俄羅斯的制動(dòng)、信號(hào)系統(tǒng)等技術(shù)，使機(jī)車完全滿足烏鐵路寬軌距、彎多曲徑度小的路況以及最低氣溫達(dá)零下40℃，最高氣溫高達(dá)50℃的惡劣使用環(huán)境要求；為提升機(jī)車品質(zhì)，運(yùn)用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)C0－C0客運(yùn)交流電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架，新型大功率客貨兩用機(jī)車牽引主變壓器，驅(qū)動(dòng)單元首次采用彈性架懸方式，設(shè)計(jì)時(shí)速?gòu)?20公里提升至160公里。

新烏車將承擔(dān)烏茲別克斯坦電氣化鐵路絕大部分的國(guó)際列車和直達(dá)列車的牽引任務(wù)，使該國(guó)電氣化鐵路客運(yùn)能力翻一番，同時(shí)也將進(jìn)一步提高該國(guó)鐵路裝備現(xiàn)代化水平。

“走出去戰(zhàn)略”得到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人以及鐵道部、湖南省主要領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。湖南省、株洲市提出了打造以該公司為龍頭的千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，并在部、?。ㄨF道部與湖南省有關(guān)扶持協(xié)議）合作、產(chǎn)業(yè)政策、土地、配套工程等諸多方面予以大力扶持。

中國(guó)南車株機(jī)公司是我國(guó)唯一獲得國(guó)際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（IRIS標(biāo)準(zhǔn)）認(rèn)證證書(shū)的機(jī)車車輛整車研制企業(yè)，近年來(lái)，在世界金融危機(jī)情況下，連續(xù)拿下中東、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國(guó)家和地區(qū)的電力機(jī)車訂單，并分別將輕軌列車、地鐵工程維護(hù)車打入歐洲、新加坡市場(chǎng)，有力地推動(dòng)了國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理徐宗祥表示，“公司將通過(guò)加快自主創(chuàng)新，充分發(fā)揮系統(tǒng)集成核心技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，為世界各地的客戶提供全方位系統(tǒng)解決方案?！?/p>

背景資料

新烏茲別克斯坦電力機(jī)車研制解讀這是中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司出口烏茲別克斯坦新的交流傳動(dòng)電力機(jī)車，機(jī)車設(shè)計(jì)制造集中了國(guó)際一流的生產(chǎn)資源、科研資源，按照國(guó)際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（IRIS標(biāo)準(zhǔn)）精益制造，參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施項(xiàng)目管控，機(jī)車部件供應(yīng)商來(lái)自德國(guó)、俄羅斯、捷克等全球最具實(shí)力的專業(yè)廠家。

2003年，中國(guó)南車株機(jī)公司出口烏國(guó)上一批電力機(jī)車承擔(dān)了該國(guó)鐵路年運(yùn)輸43%客運(yùn)量、30%貨運(yùn)量，將烏國(guó)鐵路裝備從直流時(shí)代帶入交流時(shí)代。在烏國(guó)“經(jīng)濟(jì)的黃金通道”首都塔什干至最大旅游城市撒瑪爾汗之間，該機(jī)車成為“國(guó)家鐵路名片”。

身披烏茲別克斯坦國(guó)旗顏色的新烏茲別克斯坦電力機(jī)車將于4月21日在中國(guó)南車株機(jī)公司下線。新烏車設(shè)計(jì)時(shí)速由120公里提升至160公里，機(jī)車持續(xù)牽引功率6000千瓦，最大牽引力達(dá)420千牛。新烏車在設(shè)計(jì)制造方面究竟在哪兒技高一籌？具有哪些技術(shù)先進(jìn)性？日前，記者就機(jī)車的設(shè)計(jì)制造、技術(shù)特點(diǎn)等問(wèn)題采訪了中國(guó)南車株機(jī)公司有關(guān)專家。

接軌世界，研制全面參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

在中國(guó)南車株機(jī)公司偌大的廠區(qū)里，國(guó)家級(jí)技術(shù)中心大樓赫然矗立；具有年產(chǎn)電力機(jī)車800臺(tái)、城軌車輛1000輛的全球最大規(guī)模電力機(jī)車、城軌車輛研制基地高高屹立；國(guó)內(nèi)軌道交通裝備企業(yè)中線路最長(zhǎng)、功能最全的機(jī)車車輛試驗(yàn)線如長(zhǎng)龍般蜿蜒；機(jī)車總成生產(chǎn)線、轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)線、車體制造線等國(guó)際上最先進(jìn)的設(shè)備，在巨大的廠房里井然排列。這里曾誕生中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車、中國(guó)第一臺(tái)整車出口電力機(jī)車、中國(guó)第一列自主化A型高端地鐵車輛。

“依托國(guó)際最高端的和諧型大功率電力機(jī)車研制平臺(tái)，新烏車的設(shè)計(jì)制造全面參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。”中國(guó)南車株機(jī)公司副總經(jīng)理、烏車項(xiàng)目總經(jīng)理陳又專說(shuō)，在新一代烏車設(shè)計(jì)制造中大量采用了國(guó)際電工委員會(huì)IEC、國(guó)際鐵路聯(lián)盟UIC、德國(guó)DIN、俄羅斯GOST等國(guó)際先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，依托通過(guò)技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新搭建起的高端大功率交傳電力機(jī)車研制平臺(tái)，遵循“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)原則，進(jìn)行自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)制造。陳又專舉了一個(gè)例子，他說(shuō)，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，僅轉(zhuǎn)向架構(gòu)架這一項(xiàng)試驗(yàn)就通過(guò)了1000萬(wàn)次疲勞壽命試驗(yàn)。

烏茲別克斯坦是許多國(guó)際環(huán)保文件（條約）的簽約國(guó)，在鐵路開(kāi)發(fā)方面與雙邊及多邊達(dá)成如“環(huán)境影響評(píng)估CEIA的多邊條約”、“控制危險(xiǎn)廢棄物運(yùn)動(dòng)的BASEE條約”、“保護(hù)臭氧層的維也納條約”等多項(xiàng)環(huán)保條約。中國(guó)南車株機(jī)公司因地制宜，在設(shè)計(jì)時(shí)大量采用ГОСТ標(biāo)準(zhǔn)。比如機(jī)車蓄電池的選用，國(guó)內(nèi)企業(yè)一般采用成本較低的鋁酸電池，而該項(xiàng)目選用了符合國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、成本較高的鎳鎘電池，更能滿足低碳、綠色環(huán)保的要求。

集合全球最優(yōu)資源進(jìn)行集成創(chuàng)新，在新烏車設(shè)計(jì)中，中國(guó)南車株機(jī)公司的產(chǎn)業(yè)鏈延伸至德國(guó)、俄羅斯、捷克等國(guó)家，進(jìn)行全球性價(jià)比最優(yōu)的部件采購(gòu)。比如制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，選擇的是俄羅斯供應(yīng)商，這樣不僅符合中亞地區(qū)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且便于與當(dāng)?shù)貦C(jī)車車輛互連互通。

新烏車從試制到落車，制造周期僅用時(shí)99天。中國(guó)南車株機(jī)公司項(xiàng)目管理中心總監(jiān)張旻宇告訴記者，項(xiàng)目進(jìn)程高效化得益于公司導(dǎo)入了美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目管理體系。全方位立體化的項(xiàng)目運(yùn)作模式對(duì)項(xiàng)目策劃、設(shè)計(jì)輸出、新部件試制、工裝配備、物流組織、項(xiàng)目進(jìn)程等進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)組織，項(xiàng)目提前5天就完成了首臺(tái)車的靜態(tài)調(diào)試工作。

本土化設(shè)計(jì)，出口烏車更加水土相符

烏茲別克斯坦鐵路軌距為1520mm，比國(guó)內(nèi)鐵路寬85mm，該國(guó)鐵路線彎道多、曲徑度小，加上烏茲別克斯氣候溫差大，最低氣溫達(dá)零下40℃，最高氣溫高達(dá)50℃。

如何在彎道重重、溫差較大的環(huán)境下保持安全平穩(wěn)運(yùn)行，機(jī)車的牽引動(dòng)力性能和制動(dòng)性能顯得至關(guān)重要。中國(guó)南車株機(jī)公司副總工程師李揚(yáng)介紹，新烏車在優(yōu)化輪軌關(guān)系，使其在彎道運(yùn)行時(shí)有充足的安全余量上做了許多創(chuàng)新設(shè)計(jì)。安裝的俄羅斯КЛУБ-У機(jī)車安全信號(hào)系統(tǒng)、ТСКБМ司機(jī)警惕系統(tǒng)，能讓機(jī)車的大腦更靈活，安全可靠性更強(qiáng)。

李揚(yáng)進(jìn)一步介紹，烏茲別克斯坦要求我們的機(jī)車通過(guò)該國(guó)的相關(guān)安全及環(huán)境影響評(píng)估后才允許上線運(yùn)用，這要求機(jī)車的設(shè)計(jì)既要充分保證人身安全，又要減小對(duì)使用環(huán)境的影響。機(jī)車在設(shè)計(jì)中采用了多種安全裝置，通過(guò)各種安全標(biāo)識(shí)輔以警示，確保使用者人身安全和設(shè)備安全運(yùn)行。

圍繞新烏車“降噪”中國(guó)南車株機(jī)公司做了大量科技創(chuàng)新。按照國(guó)際鐵路聯(lián)盟UIC651標(biāo)準(zhǔn)，一方面對(duì)主要噪聲源進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，另一方面采用新材料、新方法切斷或降低噪聲傳播途徑，這樣機(jī)車運(yùn)行時(shí)車廂外聽(tīng)不見(jiàn)任何響亮純音或咔噠聲。

來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào)湖南記者站（記者 馮志偉 實(shí)習(xí)生 翟迪 通訊員 韓軍 顏常青） 編輯：寧波 馮媛