在湖南省會長沙，開元東路、芙蓉南路、金洲大道、長湘公路，這四條連接出城口的主干道如同彩練，向星城東南西北四個方向飄逸而出，輻射周邊區(qū)域。而在城區(qū)內(nèi)，從今年開始，汽車西站、黎托站、北站、燕坡站、關(guān)口站、白馬橋站將全面實施新(改)建工程，總投資將高達20億元，有望3年內(nèi)實現(xiàn)客運服務(wù)設(shè)施的全面升級?！皟?nèi)外兼修”中，一個通暢的交通環(huán)境在星城日臻完善。

建設(shè)：4年投資已逾500億元

據(jù)了解，2001年，長沙在全省率先實現(xiàn)村村通公路;2005年，全市實現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油(水泥)路；2006年，實現(xiàn)省城至(縣)市鄉(xiāng)鎮(zhèn)‘一小時交通圈’。目前，長沙已成為全國第一批45個公路主樞紐城市之一。2007年至2009年，市交通局規(guī)劃完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資350億元，加上今年計劃投入的160億元，長沙4年內(nèi)在交通基礎(chǔ)設(shè)施硬件方面的投入已超過500億元。

放眼長沙，京港澳、長永、長常、臨長、繞城、機場、長潭西線等高速公路交會于此，形成了以長沙為中心的全省高速公路網(wǎng);武廣高鐵在城東呼嘯而過;零換乘方式方便著南來北往的旅客進出長沙。地鐵2號線已開工建設(shè)，東連高鐵站，西接大河西交通樞紐站西客站。一個立體的大交通格局正在形成。

監(jiān)管：3年查處違規(guī)車輛6萬多臺

續(xù)建的快上，必建的先上，該建的趕上，長沙交通基礎(chǔ)設(shè)施在新一輪的跨越式發(fā)展中實現(xiàn)著“痛則不通”到“通則不痛”的轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，近3年來，長沙市交通局出動執(zhí)法人員114853人次，出動執(zhí)法車輛29052臺次，查處各類違規(guī)運營車輛64654臺次，扣留證照5127本，嚴打‘黑車、黑點、黑線’，確保市場有序運營。同時，加強站內(nèi)管理，派駐執(zhí)法人員下駐車站，督促各大汽車站嚴格執(zhí)行“三不進站，五不出站”管理規(guī)定，為期一年的道路運輸市場秩序?qū)ｍ椪涡袆幽壳耙讶〉蔑@著成效，保證了各大車站全面實現(xiàn)“車進站、人歸點”。

效益：企業(yè)收入破金融危機年增25%

人便其行，物暢其流。大建設(shè)、大監(jiān)管帶來的是大暢通與大活力，交通企業(yè)的效益指數(shù)即為最直觀的“晴雨表”。

據(jù)悉，作為全省公路客運市場的龍頭企業(yè)，湖南龍驤交通客運發(fā)展集團已連續(xù)3年每年投入近1億元改造或更新車輛，無論是城區(qū)的巴士還是長途客車，其新度系數(shù)總保持在0.78左右，居全國先進行列。最近3年，企業(yè)主營收入增幅均在25%以上。去年，集團運營收入達到18億元，利潤超過1億元，上繳稅費1.2億元。該集團準備在“十二五”末期向資本市場挺進。

來源：中國日報湖南記者站（記者 馮志偉 見習(xí)記者 方姝陽） 編輯：吳鳳琴 寧波