記者了解到，飛機訂單已排到兩年以后的波音、空客，目前無暇冒安全風險為廉價航空研發(fā)站席。針對瑞安航空的航班改造計劃，波音公司回應說，“我們不會考慮只能站立的設施”。根據(jù)有關規(guī)定，包括座位在內的一些設施必須能夠承受相當于16倍重力的壓力，這在很大程度上阻礙設立站位。

空客公司對站票的態(tài)度則模棱兩可。此前，春秋就站票問題和空客公司溝通過，空客的答復是，安全問題肯定能解決，只要中國民航局批準，他們就和春秋合作。但實際上，站票服務要通過民航局審批，首先必須先由波音、空客這樣的制造商開發(fā)出經過嚴格安全測試的站立設施，民航再進行適航審定，認為可靠后才允許設站席的飛機投入運營。

民航華北管理局相關負責人表示，如果真走到這一步，目前國內民航適航管理條例必須做出修改，因為現(xiàn)行條例在機務部分明確規(guī)定，飛機起降期間，禁止旅客站立和行走。

西北工業(yè)大學航空學院飛機設計專家高正紅認為，飛機上設站席在技術上可行，只要配備必要的安全輔助設施，而且飛機平穩(wěn)飛行時本來人就可以自由行走站立。不過，坐席改站席，到底能增加多少有效使用空間？開發(fā)這樣的設備是否真的能實現(xiàn)低成本，這還需要經受檢驗，設計上也必須仔細斟酌。