- 相關新聞
京新高速交通流量增130%
去年同期,京新高速進京方向(原京包高速公路及110國道新線)蓮花灘收費站交通流量為6000余輛/日,今年已上升為14000余輛/日,增加幅度達130%,而京新高速實際最大通行能力只有1萬輛。
對于持續(xù)多日的京藏高速、京新高速等西北通道擁堵,昨日,北京市交管局透露了上述數(shù)據(jù)。
據(jù)市交管局相關負責人介紹,目前,從河北方向貨運車輛有4條進京道路:京藏高速、京新高速、110國道、西官路,該四條貨運通道最終均要匯集至京新高速。這一“四歸一”“先天缺陷”,導致京新高速交通流量偏大,而110國道大修,對京新高速堵情無異于“雪上加霜”。從而引發(fā)京藏高速等連串堵情。
此外,京新高速、京藏高速均“先天不足”:京藏高速進京方向山區(qū)路段連續(xù)轉(zhuǎn)彎、坡度大,極易發(fā)生重大交通事故;京新高速山區(qū)路段不僅坡度大,連續(xù)下坡,而且還是單向進京道路,重大交通事故和車輛故障頻發(fā)。
市交管局該位負責人說,現(xiàn)京新高速、京藏高速均已啟動應急指揮部,24小時實名制指揮督導。上月13日,天津、河北、山西、內(nèi)蒙古四省份交管部門還曾與北京市交管局共商交通疏堵聯(lián)勤聯(lián)動機制,擬采用遠端交通控制等手段,減輕京藏高速、京新高速壓力。目前,每天22:00-次日4:00,河北高速張家口支隊向京藏高速公路進京方向,分流3000輛貨運車輛,經(jīng)延八路進京。
- 原因分析
多方因素致京藏擁堵
【超載】
北京市委常委、市公安局局長傅政華近日表示擁堵癥結(jié)仍在于貨車超載嚴重。
【車多】
公安部交通管理局有關負責人介紹,2009年下半年以來,內(nèi)蒙古境內(nèi)運煤車流量迅猛增長。110國道設計每天的通車量是2.5萬輛小轎車,而現(xiàn)在,每天大貨車的通車量是1.2萬輛左右,折合成小車大約有5萬輛。每天最少超出60%的設計量。