昨日，成龍路口，即將開建的下穿隧道起點，挖掘機揚起長長的手臂，施挖電力隧道溝槽。2.5環(huán)最后一段——機場路東延線新成仁路至驛都大道全面開建。據(jù)悉，今年年底，新成仁路至成龍路段將施工完畢形成通車能力，明年我市2.5環(huán)將全部打通，屆時，二環(huán)路和三環(huán)路的交通壓力將得到有效緩解。

新成仁路至成龍路段

預計年底通車

昨日，記者在施工現(xiàn)場看到，新成仁路至成龍路段道路挖掘機已經(jīng)進場作業(yè)，路面全面開挖。建設內(nèi)容包括道路工程以及其他附屬工程、市政管網(wǎng)工程等，其中要建設成仁路快速通道跨線橋一座和下穿成龍路口隧道一座，預計在今年年底建成通車。

城投集團新居公司工程部經(jīng)理王志榮稱，機場路東延線新成仁路至驛都大道段施工難度大，首先它與附近在建的成渝客運專線、老成昆鐵路、成昆復線、成綿樂客運專線、成都東環(huán)線共5條鐵路線很近。另外，該路段是膨脹土地區(qū)，土質(zhì)不利于施工。目前，該公司已召開多次前期技術論證會，在施工中增加防衛(wèi)措施，如對高差區(qū)域加固，并采用一層土、一層沙夾石的“漢堡包”新型施工方法，對路基結(jié)構(gòu)進行填土，同時也確保鐵路正常運行，防止坍塌。據(jù)了解，該施工方法在成都還是首次運用。

據(jù)介紹，本次道路設計整體風格自然生態(tài)，樸實美觀，既具有道路綠化的一般功能，同時又與成昆鐵路防護林生態(tài)林帶相協(xié)調(diào)。此外，人行道外側(cè)存在的邊坡也將根據(jù)現(xiàn)狀進行景觀綠化設計。

2.5環(huán)串起紫荊等片區(qū)

二仙橋—八里莊—金府路，黃忠大道—同和路—青羊大道，武陽大道—紫瑞大道—機場路東延線，火車南站東路—火車東站—二仙橋……這一線勾勒出了2.5環(huán)的清晰輪廓，最終形成一個“圈”，串起紫荊、桐梓林、神仙樹、外雙楠、浣花、金沙、光華、成仁路、沙河堡等片區(qū)。2.5環(huán)將使該區(qū)域內(nèi)通行的車輛在二環(huán)路與三環(huán)路之間多了一個選擇，預計將大大減少二環(huán)路、三環(huán)路的交通壓力。

此前，成都2.5環(huán)已形成一半通車能力，已經(jīng)貫通并通車的2.5環(huán)西南環(huán)總長約16.8公里，對二環(huán)路車輛分流起到了明顯作用。

一旦新成仁路—成龍路—驛都大道全部完工，機場路東延線將一直延伸至沙河堡新客站。目前，沙河堡新客站以及核心區(qū)域配套設施正在施工，年底將實現(xiàn)同步營運。屆時，沙河堡新客站核心區(qū)域?qū)⒔ǔ?0多座上跨或下穿橋梁、30多條市政道路，與2.5環(huán)遙相呼應，交通更加方便。

根據(jù)規(guī)劃，明年成都還將啟動3.5環(huán)的打造。記者 王盛 攝影 劉晉川

來源：成都晚報 編輯：楊鑫