據(jù)新華社電最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，我國(guó)的國(guó)內(nèi)汽車銷售近1200萬輛，同比增長(zhǎng)超過39%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年中國(guó)汽車銷售將達(dá)到1700萬輛。這意味著中國(guó)新車銷量將達(dá)到美國(guó)歷史上的最高水平。

這種不尋常的增速引起了社會(huì)各界的關(guān)注。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)所帶來的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問題越來越突出。面對(duì)狂熱的車市，人們開始思考，車輪上的中國(guó)汽車社會(huì)將駛向何方，要不要進(jìn)行宏觀調(diào)控?

業(yè)界歡欣鼓舞

宏觀分析異常

數(shù)據(jù)顯示，2009年中國(guó)汽車共銷售1364萬輛，同比增長(zhǎng)46.15%，已經(jīng)成為全球第一大新車市場(chǎng)。

今年9月以來，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售增速再度提升，增幅再次接近40%，將蟬聯(lián)全球第一。

中國(guó)車市的高速增長(zhǎng)，讓國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)歡欣鼓舞，卻引起了有關(guān)方面的擔(dān)憂。這種擔(dān)憂不僅緣于汽車保有量的高速增長(zhǎng)給城市帶來的交通擁堵、空氣污染等經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問題，而且也來自這種高速增長(zhǎng)對(duì)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)到底帶來了多少益處、是否屬于可持續(xù)發(fā)展的遠(yuǎn)慮。

國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明說，汽車的增長(zhǎng)率應(yīng)該是GDP增速的1.5倍。如果以此計(jì)算，中國(guó)汽車市場(chǎng)增速達(dá)到12%至13.5%才屬于一個(gè)合理范疇。目前的高增速顯示出了一種不尋常的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

能源、土地、環(huán)境

三大制約因素凸顯

汽車的高速增長(zhǎng)讓中國(guó)快步進(jìn)入了汽車社會(huì)，而這種高速增長(zhǎng)也帶來了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問題，其中能源短缺、交通擁堵和環(huán)境污染已成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)增長(zhǎng)的三大制約因素。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，我國(guó)石油對(duì)外依存度大約50%。2010年8月，這一對(duì)外依存度增至55%。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌近日介紹，“十一五”規(guī)劃新增的1億噸左右煉油能力，幾乎全部被新增汽車消耗。

分析人士指出，石油對(duì)外依存度超過50%是一條警戒線，作為一個(gè)發(fā)展中的能源消費(fèi)大國(guó)，在缺乏國(guó)際石油定價(jià)權(quán)的情況下，石油對(duì)外依存度過高顯然是不安全的。

與此同時(shí)，機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)帶來的交通壓力成困擾都市生活的一大難題。

環(huán)境保護(hù)部數(shù)據(jù)顯示，汽車排放已經(jīng)成為一些城市大氣污染物排放的主要來源，占45%以上，而且這一現(xiàn)象正在變得越來越嚴(yán)重。