新華路客運站前黑的司機(jī)在等客

治理黑的的執(zhí)法權(quán)，被委托給各城區(qū)交通局，這是武漢正在推行的“大城管”機(jī)制中，關(guān)于治理黑的的新招。今后，這些執(zhí)法人員將每天早中晚不定時上路執(zhí)法捉黑的。

昨日，武漢市交委相關(guān)人士稱，目前7個中心城區(qū)打擊黑的的執(zhí)法人員素質(zhì)技能培訓(xùn)工作即將結(jié)束。

據(jù)了解，武漢市黑的仍較多，預(yù)計每天上路的黑的數(shù)量在4000臺左右。私家車非法營運現(xiàn)象在青山區(qū)、東西湖區(qū)、武昌火車站、漢口火車站等處依然嚴(yán)重。

市交委相關(guān)人士稱，武漢市客管處與江岸、江漢等7個中心城區(qū)，及東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)等，簽訂了治理黑的行政執(zhí)法委托書。這意味著，打擊黑車的權(quán)力從市客管處下放到各區(qū)。今后各區(qū)都將形成專班，每天上路打黑的。

三次被捉吊銷駕照罰款1萬

昨日，武漢市客管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此前黑的管理多頭問題基本解決，黑的行政處罰自由裁量權(quán)也被統(tǒng)一規(guī)范。對第三次查獲的，處1萬元罰款，并移交公安交管部門吊銷駕駛證、注銷車輛牌證。當(dāng)事人逾期不履行行政處罰決定的，區(qū)交通主管部門可將車輛依法拍賣。

青山區(qū)交通局一名參加過執(zhí)法技能培訓(xùn)的人員稱，現(xiàn)在，取證難也有了一定突破。執(zhí)法人員現(xiàn)場查處時，一律錄音、錄像，對乘客作詢問筆錄，辦案證據(jù)將強調(diào)“鐵板釘釘”。

另外，對黑車出沒較多的地段，設(shè)置的士招手停、的士島等，方便正規(guī)的士進(jìn)入，局部地區(qū)、區(qū)域公交將增加站點。

堵點地帶黑的形成一個圈子

地點：華師大門前

昨日中午12點，華師大門前的士生意十分火爆。記者在路邊等了約15分鐘，也不見一輛空的士。

一名女大學(xué)生與男友急著趕路，在路邊嚷嚷：“黑車也行?。　毖芈吠？恐簧偎郊臆?，他們一路詢問，果然找到了一輛愿意帶人的私家車。據(jù)了解，在華師大附近打車較難，黑的成了學(xué)生們除了公交之外的主要交通工具。

記者隨機(jī)尋訪了幾位的哥，的哥們眾口一詞，“華師大一帶是有名的堵點，即使有生意，大家也不愿意到這里來。”

下午5點，記者來到與華師大僅一條馬路之隔的武漢大學(xué)信息學(xué)部，門前有大量微面、私家車和摩的聚集。記者做出攔車的動作，立即被一群人團(tuán)團(tuán)圍住，“坐車嗎？”“走不走？我有發(fā)票”。記者表示要去武昌黃鸝路，“富康”要價25元，微面要價30元，摩的則要價15元。他們均稱自己有發(fā)票可供報銷。

記者等候了約20分鐘，一直不見空的士到來，便上了一臺微面車。司機(jī)是名女性，在華師附近開黑的已有3年。司機(jī)表示，華師一帶的黑的早已形成一個圈子，他們每天日出而作日落而歸。

微面行至黃鸝路，司機(jī)按照約定拿出了面值30元的發(fā)票——湖北省交通運輸通用定額發(fā)票。據(jù)介紹，這些發(fā)票都是她從別人那里購得，“有人專門做這些發(fā)票的生意，什么樣面值的都有！”

打黑的比打的貴近一倍

地點：省婦幼門口

近十輛面包車、轎車排在路邊，司機(jī)站在一旁等候前來乘車的人。位于武昌街道口的省婦幼大門前，這樣的場景，每天中午12點和下午5點尤為突出。

昨日，不少前來看病的患者和家屬對記者表示，黑的雖然不如正規(guī)的士讓人放心，但在的士交接班或遇到惡劣天氣時很難打到車，打黑的成為他們不得已的選擇，貴也認(rèn)了。此外，黑的多是面包車，人貨裝得多，無論去哪里都不拒載，也是他們選擇打黑的的原因之一。

面對黑的搶生意，多數(shù)的士司機(jī)表示反感和無奈。昨日下午，記者乘坐一輛的士從武昌鳳凰山前往省婦幼，談及黑的，的哥劉師傅無奈地說，黑的收費隨心所欲，擾亂了正常的市場秩序，也讓他們“正規(guī)軍”的生意日益難做。盡管黑的現(xiàn)象由來已久，媒體也多次曝光，客管處也多次打擊，但始終沒有根治。

到達(dá)目的地時，計價器顯示金額為13元。

記者在采訪中了解到，打黑的并不比打的便宜。昨日下午5點，在省婦幼門前，記者詢問一位黑的司機(jī)從這里到鳳凰山的價格，該司機(jī)說：“25元，不還價?！薄斑@么貴呀？”該司機(jī)解釋到，“的士燒天然氣，我們燒汽油。油價漲了，只能這個價，不能便宜?！?/p>

客運站外私家車成黑的主力軍

地點：新華路客運站門口

昨日中午12點30分，漢口新華路客運站候車室外。富康、奇瑞、愛麗舍……近20輛不同品牌的私家車聚集在解放大道新華路車站門口，組成黑的主力軍。他們和摩的司機(jī)一起，搶奪正規(guī)的士的客源。

此時，車站的客流量不算大。大部分乘客還是走到路邊攔正規(guī)的士，另一些乘客則選擇相對便宜的摩的。

下午5點，記者再次來到新華路客運站，此時解放大道的車流量較大，?？康牡氖恳膊欢啵_始有乘客到私家車處問津。

在和一名奇瑞QQ女車主攀談中，記者得知，7年前她下崗后靠開的士維生，因覺得開的士太累，兩年前撤出“正規(guī)軍”，開起了黑的。她說，開私車比較自由，一天跑個兩三趟，每趟50來塊，掙的錢不比開的士少。這名車主算了一筆賬，當(dāng)天她跑了3趟共掙150塊，除去40多塊的燃油費，收入還不錯。

在車站外等客的一名的士司機(jī)抱怨，去稍遠(yuǎn)一點地方，拼車要比打的便宜，所以黑的比正規(guī)的士更受歡迎。

對于黑的，市民意見不一。在循禮門附近上班的羅女士說，總感覺黑的不安全，所以不敢坐。她還認(rèn)為，黑的漫天要價，應(yīng)該取締；市民李先生則認(rèn)為，在半天攔不到一輛的士的情況下，黑的還是能提供不少方便。他說，有需求就有市場。

來源：楚天都市報 編輯：馮媛