266公里的京滬鐵路安徽段軌道鋪設(shè)11月8日晚基本完畢，全長(zhǎng)1318公里的京滬高鐵鋪軌任務(wù)也隨之完成，原定于2012年建成的京滬高鐵工期大大縮短，初步確定明年“十一”建成通車，并將于2012年投入春運(yùn)。

京滬高速鐵路全線縱貫京津滬三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，是我國目前最長(zhǎng)的客運(yùn)專線之一。今年7月19日，京滬高鐵率先由江蘇徐州向我省蚌埠鋪軌，南段于8月中旬從南京向蚌埠鋪軌。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，與已經(jīng)建成通車的滬寧城際鐵路一樣，京滬高鐵采用的也是無砟軌道，鋼軌鋪設(shè)在一塊塊特制的長(zhǎng)方形軌道板上，每塊軌道板都有一個(gè)設(shè)計(jì)編號(hào)，類似身份證編號(hào)，保證不放錯(cuò)位置。與以前12米長(zhǎng)的鋼軌不同，高速鐵路上的鋼軌長(zhǎng)500米，鋪軌車僅用近40分鐘就可鋪完500米鋼軌。中鐵3局負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全保障的施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)劉江說：“高速鐵路運(yùn)行平穩(wěn)、舒適，主要原因就是500米長(zhǎng)的鋼軌一根接一根地被焊在一起，從北京到上海1318公里，不會(huì)有一個(gè)明顯接頭。 ”

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，在安徽段軌道鋪設(shè)完成之后，京滬高鐵將進(jìn)入到軌道精調(diào)階段，施工人員要在軌道板的前、中、后部位的左右兩側(cè)分別安裝六個(gè)精調(diào)定位調(diào)整器，在三維空間里對(duì)軌道板進(jìn)行精確定位，調(diào)整精度控制在0.1毫米以內(nèi)，屆時(shí)列車時(shí)速超過380公里，旅客乘坐在車上依然感覺平穩(wěn)。

另據(jù)省鐵路辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了能夠保證京滬全線順利通車，年底從我省蚌埠到山東棗莊將進(jìn)行調(diào)試，試驗(yàn)中產(chǎn)生的各種參數(shù)，都將作為今后高鐵開行中的重要依據(jù)。此外，與京滬高鐵明年“十一”通車同步，合肥到蚌埠的高速鐵路也將同時(shí)建成，明年春運(yùn)，從合肥到北京將實(shí)現(xiàn)3小時(shí)到達(dá)。 (記者陸列嘉)