西紅門站內(nèi)演繹皇家閱兵場(chǎng)面的雕塑。

市民在棗園站欣賞景泰藍(lán)藝術(shù)壁畫。本版攝影本報(bào)記者張斌

市交通委介紹，大興線和4號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)后將開通全程車和區(qū)間車，從安河橋北站至天宮院站為全程車，用時(shí)81分鐘。乘坐區(qū)間車下行（由北往南）的乘客，可在新宮站換乘全程車?yán)^續(xù)南行。

目前4號(hào)線日均客流約為80萬(wàn)人次，大興線開通初期日均客流預(yù)測(cè)將達(dá)到約20萬(wàn)人次。據(jù)京港地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，兩線貫通運(yùn)營(yíng)后將迎來近百萬(wàn)客流，將有73組列車投入運(yùn)營(yíng)，包括現(xiàn)有的4號(hào)線40組列車、大興線20組列車，剩下的13組列車將于年底前到位。為應(yīng)對(duì)高客流量的壓力，屆時(shí)4號(hào)線高峰發(fā)車間隔將由目前的3分鐘縮短至2分半，平峰發(fā)車間隔由目前的4分18秒縮短至4分鐘，區(qū)間車高峰發(fā)車間隔為5分鐘。

■記者體驗(yàn)

列車行駛平穩(wěn)噪音小

大興線車輛外觀、線路標(biāo)志色與4號(hào)線并無(wú)區(qū)別，但車廂設(shè)計(jì)更加人性化，扶手更為舒適，車內(nèi)的液晶顯示屏采用高清模式，色彩分辨率和圖像清晰度提高。據(jù)了解，大興線列車在防火性能、車門性能、蓄電池方面，也較4號(hào)線有所提升。

車輛運(yùn)行過程中，在車內(nèi)無(wú)論是站著還是坐著，都感覺到列車行駛非常平穩(wěn)，噪音極小。在車廂中交談，無(wú)需提高音量。車廂采用節(jié)能LED燈，光線明亮，讀書看報(bào)眼睛感覺較為舒適。當(dāng)列車通過高架站西紅門站時(shí)，迎來暖暖的陽(yáng)光，在車廂內(nèi)感覺非常愜意。

站臺(tái)加寬更安全舒適

大興線各站點(diǎn)的指示標(biāo)識(shí)清晰可見，每個(gè)站點(diǎn)各具特色的地面、墻壁裝修已經(jīng)完善，還增加了包括5條即將開通新線在內(nèi)的軌道交通線路圖。在站臺(tái)裝修方面，大興線延續(xù)了4號(hào)線的風(fēng)格，廣泛采用了搪瓷鋼板、馬賽克瓷磚與大理石等元素。全線11個(gè)車站，每個(gè)車站都有一個(gè)主打色，例如西紅門站主推大紅色，站內(nèi)設(shè)計(jì)上首次采用了開放式吊頂，樓梯設(shè)有環(huán)繞式大紅色“彩帶門”。沿線各站的主打色貫穿在各自的“彩帶門”上。

與本市現(xiàn)有線路的站臺(tái)相比，大興線的站臺(tái)寬度明顯增大，顯得較為寬敞。據(jù)了解，出于應(yīng)對(duì)大客流的考慮，設(shè)計(jì)單位特意加大了站臺(tái)寬度，各地下車站島式站臺(tái)總體寬度由10米增加到12米，以增加乘客候車的安全度和舒適度。