記者昨日（21日）從北京城建設(shè)計研究總院了解到，軌道交通昌平線南延至北二環(huán)的相關(guān)規(guī)劃已經(jīng)初步得出結(jié)論，昌平線已經(jīng)確定南延到二環(huán)路，但不會與西直門站建立換乘，而是可能會連接起積水潭站。

據(jù)昌平線總體設(shè)計負(fù)責(zé)人、北京城建設(shè)計研究總院七所副所長閆雪燕表示，在昌平線南延的多種方案中，呼聲較高的曾是南延至西直門的方案，該方案中，昌平線在西二旗站后，將使用13號線的軌道，直接通至西直門站。而13號線的這一段則另辟線路。

但目前西直門站方案已經(jīng)落選。據(jù)閆雪燕介紹，落選的主要原因是13號線客流已經(jīng)固定，不宜更改。而且西直門站的客流量本身就很大，再加上昌平線的客流，負(fù)擔(dān)會很重。

據(jù)了解，目前正在研究的南延方案中，有可能是昌平線從西二旗站向南先交匯10號線，最終向南抵達(dá)2號線的積水潭站。昌平線分為一期和二期，今年開通的是一期工程，從西二旗站至南邵站。而二期有4個站點(diǎn)，為昌平新區(qū)站、亢山廣場站、昌平站、十三陵景區(qū)站。

閆雪燕表示，昌平線二期的總體設(shè)計方案已經(jīng)完成了評審，今年年底前將完成初步設(shè)計。她透露，應(yīng)昌平區(qū)的要求，原來的4個站，有可能增加到5個站。增加的站點(diǎn)位于亢山到水庫路一帶。

此外，昌平線在人性化方面也進(jìn)行了精心設(shè)計。由于很多車站都是高架車站，在道路中間，聯(lián)通車站的人行天橋上下都設(shè)計了扶梯和直梯，每個車站的電梯都超過10個。昌平線的電梯是所有地鐵線路中最多的。

昌平線一期將于今年年底前通車，乘客可以從昌平到達(dá)西二旗站。昌平線南延已經(jīng)列入北京2020年軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。(記者耿諾 通訊員黃波)

相關(guān)新聞

磁器口呼家樓站換乘方案公布

由北京市規(guī)劃委主辦的“首都第十七屆城市規(guī)劃建筑設(shè)計方案匯報展”日前在首都規(guī)劃展覽館開幕。根據(jù)展出作品，地鐵6號線和10號線將在呼家樓站同層換乘，7號線和5號線將在磁器口站“T”字換乘。

據(jù)市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次展覽內(nèi)容為近年來在京及京外規(guī)劃設(shè)計的公共建筑、住宅及住宅區(qū)、市政工程和城市規(guī)劃項目等成功案例。市民可在12月20日前，免費(fèi)前往北京規(guī)劃展覽館觀展。

記者在展覽中了解到，在建的地鐵6號線將在呼家樓站與10號線同層換乘。兩條線路將在此呈“十”字交叉，設(shè)計圖顯示，6號線在上，6號線的站臺層與10號線的站廳層同處一層，6號線的列車軌道從10號線售檢票的站廳層中間穿過。乘客從6號線下車，通過一條通道就可以到達(dá)10號線的站廳層。

在7號線和5號線磁器口站設(shè)計圖中，7號線將與5號線在磁器口站實(shí)現(xiàn)“T”字換乘。該站的設(shè)計方案顯示，在崇文門外大街與廣渠門內(nèi)大街交叉路口處將形成一個下沉廣場。5號線磁器口車站呈南北向從路口下方穿過，在建的地鐵7號線車站將設(shè)置在該路口東側(cè)，兩站形成“T”字形通道換乘，在7號線的地下一層設(shè)換乘通道，將兩條線的站廳層相連通。(記者耿諾)

來源：北京日報 編輯：楊鑫