2020年高鐵網(wǎng)
石武高鐵漢宜鐵路明年相繼開通 武漢坐火車4小時到京滬穗蓉
昨日召開的2011年全市城建和城市綜合管理工作座談會透露,石武高鐵、漢宜鐵路明年將相繼建成開通,這意味著,從武漢坐火車到北京、廣州、上海、成都的時間,全部縮短為4小時左右。
石武高鐵、漢宜鐵路建成后,京廣高鐵和滬漢蓉快速鐵路客運通道這兩條縱橫中國的高速鐵路,將在武漢形成“十”字交匯,以武漢為圓心、輻射全國東南西北各個方向的4小時高速鐵路圈形成。
明年,武漢至孝感、咸寧、黃石的3條城際鐵路也將建成開通。屆時,武漢市民搭乘城際列車直達(dá)這些城市,最快只需一刻鐘。
小資料:中國大陸目前已開通的高鐵線路
2008年8月1日 京津城際高鐵通車
2009年4月1日 石太客運專線通車
2009年9月28日 溫福、甬臺溫鐵路通車
2009年12月26日 武廣高鐵建成通車
2010年1月28日 鄭西高鐵相繼建成通車
2010年4月26日 福廈高鐵通車
2010年5月1日 成灌高鐵通車
2010年7月1日 滬寧高鐵通車
2010年9月20日 昌九城際高鐵通車
2010年10月26日 滬杭高鐵通車
中國高鐵不斷“提速”:
高鐵網(wǎng)預(yù)計3年內(nèi)形成 坐火車像坐公交一樣隨到隨走
未來三年,國家將投資1.3萬億元建設(shè)“四縱四橫”的客運專線,實現(xiàn)客運、貨運鐵路分離,這將是破解鐵路運能瓶頸的“利器”。在這“四縱四橫”上,人們幾乎可以暢通無阻。
“到2012年,坐火車像坐公交車一樣隨到隨走,基本上每個人想上哪就上哪?!边@是中國鐵道科學(xué)研究院首席專家黃強(qiáng)的預(yù)言。
“四縱四橫”,把經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的區(qū)域連起來
從“四縱”來看,目前的好處是把東北老工業(yè)基地、環(huán)渤海、珠三角、長三角都連接起來。第一縱京滬已經(jīng)是最長線路;第二縱京廣,北京—武漢—廣州—深圳—香港,上個月香港立法會已經(jīng)通過,決定和內(nèi)地高鐵聯(lián)網(wǎng),武漢到廣州的高鐵,今年年底通車;第三縱是上?!獙幉āV荨钲?,將把海西經(jīng)濟(jì)區(qū)與長三角聯(lián)合起來;第四縱是北方的京哈,到沈陽向南可以通大連。
“這就把中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的幾個區(qū)域連接起來了?!睂O章說。
在“大盤子”的考慮中,中西部路網(wǎng)的擴(kuò)展,被提上了重要議程。根據(jù)前述調(diào)整方案,城際客運系統(tǒng)由環(huán)渤海、長三角等發(fā)達(dá)地區(qū)擴(kuò)展到長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群等地區(qū)。
高鐵打破省際行政壁壘 中小城市借力崛起
對于京滬高鐵的期待,從北向南,在高鐵??康拿總€中小城市發(fā)酵著。
安徽省蚌埠市委對外宣傳辦公室主任方旭光的期待,顯得更為具體:“小孩以后可以去上海上大學(xué)呀,我們每星期都能去看一趟?!?/p>
如果京滬高鐵通車,蚌埠到上海只需1個多小時的車程,“那就跟住在一起差不多?!?/p>
蚌埠市發(fā)改委副主任楊祖彬也有切身體會:“我們經(jīng)常往北京跑,但是坐火車太不方便了,夜里12點上車,晃悠一晚上,所以一般都坐飛機(jī),但要到合肥去坐,前后耽誤不少時間。要是通了高鐵,方便快捷又比飛機(jī)省錢。”(人民網(wǎng))
來源:漢網(wǎng)-長江日報 編輯:楊鑫