焦點三：中國高鐵海外申請專利可能被訴訟？

【回應(yīng)】中國企業(yè)海外申請專利合理合法

日本《朝日新聞》7月5日報道稱，川崎重工總裁大橋忠晴表示，“如果中國高鐵海外申請專利的內(nèi)容與中國和川崎重工關(guān)于新干線技術(shù)出口的契約相抵觸，將不得不對中國提起訴訟”。

對此，王勇平說：“中國企業(yè)申請高鐵的相關(guān)技術(shù)專利是合理合法的，是為了更好地促進高鐵技術(shù)的革新、轉(zhuǎn)讓和傳播，更好地為人類社會服務(wù)。我們的底氣十足?！彼榻B說，目前我國已經(jīng)制定了100余項高速鐵路建設(shè)標準規(guī)范，覆蓋了工務(wù)工程、牽引供電、通信信號、系統(tǒng)設(shè)備、運營調(diào)度、客運服務(wù)六大系統(tǒng)，形成了具有世界先進水平的中國高鐵技術(shù)標準體系和成套工程技術(shù)。據(jù)初步統(tǒng)計，目前我國高鐵已經(jīng)申請專利1900多項，還有481項正在受理。與任何外國公司沒有發(fā)生過知識產(chǎn)權(quán)方面的糾紛。

據(jù)了解，去年美國通用電氣公司和中國南車就合資合作進行了廣泛的討論，其中包括技術(shù)方面的討論。通用公司的法律團隊經(jīng)過大量研究，認為在美國市場應(yīng)用中國南車的技術(shù)不存在任何障礙。雙方于去年12月簽署協(xié)議，中國南車將向其與通用公司在美國組建的合資公司轉(zhuǎn)讓國產(chǎn)動車組技術(shù)，這些技術(shù)已通過美國知識產(chǎn)權(quán)局的審查，不存在知識產(chǎn)權(quán)方面的問題。

對于自主知識產(chǎn)權(quán)，有三個基本的要素：第一，創(chuàng)新性，就是“是不是與別人不同，而且這個不同是不是有價值”；第二，自主性，就是“創(chuàng)新是不是以你為主創(chuàng)造出來的”；第三，有沒有專利?！鞍凑者@樣幾個要素來看，中國高鐵都有中國的獨到之處，高速列車的自主知識產(chǎn)權(quán)，特別是關(guān)鍵技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)，完全掌握在中國人手里?！辫F道部運輸局客專技術(shù)部副主任周力說。

王勇平認為，今天，中國把世界高鐵技術(shù)等級從時速250公里級提升到350公里級，正如當年日本借鑒歐洲技術(shù)，把列車時速從100多公里提升到200公里以上，都是世界鐵路發(fā)展的重大進步。這兩個進步，都遵守了國際法關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)約定的宗旨，一方面要減少國際貿(mào)易中的扭曲和障礙，促進對知識產(chǎn)權(quán)充分、有效的保護；另一方面要保證知識產(chǎn)權(quán)的執(zhí)法措施與程序不至于變成合法的障礙。

探尋真相，求證不止……

來源：人民網(wǎng)-《人民日報》  編輯：許銀娟