“治堵”一年間取得效果如何？市民可旁聽此次市人大常委會(huì)會(huì)議得知政府的自我評(píng)價(jià)。市十三屆人大常委會(huì)第二十六次會(huì)議定于2011年7月20日在市人大常委會(huì)會(huì)議廳召開，旁聽的市民還可獲悉北京市本級(jí)財(cái)政三公預(yù)算支出的相關(guān)情況。

此次市人大常委會(huì)會(huì)議共有9項(xiàng)議程。會(huì)議將聽取市人民政府關(guān)于進(jìn)一步緩解交通擁堵工作情況的報(bào)告和市人大城建環(huán)保委員會(huì)的意見和建議；聽取市人民政府關(guān)于北京市2010年市級(jí)決算的報(bào)告；聽取市人民政府關(guān)于北京市2010年市級(jí)預(yù)算執(zhí)行和其他財(cái)政收支的審計(jì)工作報(bào)告等。

擬旁聽會(huì)議的市民需要于7月18日、7月19日的工作時(shí)間事先撥打預(yù)約電話（65291818）預(yù)約登記，會(huì)議開始前半小時(shí)，市民可憑身份證領(lǐng)取旁聽證，旁聽會(huì)議。

來源：京華時(shí)報(bào)  編輯：段若蘭

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北京交通壓力大 每百戶擁有汽車超過60輛

社科文獻(xiàn)出版社昨天發(fā)布的2011年《北京社會(huì)建設(shè)分析報(bào)告》藍(lán)皮書透露，北京目前平均每百戶私人汽車的擁有量應(yīng)在60輛以上，是2001年擁有量的3倍。在居民生活水平提高的同時(shí)，也為城市交通帶來了巨大的壓力。

藍(lán)皮書由社科文獻(xiàn)出版社、北京工業(yè)大學(xué)人文社科學(xué)院共同完成。研究報(bào)告指出，“十一五”是北京快速進(jìn)入汽車社會(huì)的五年。2001年北京私人小汽車才32.1萬輛，隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，北京市的私人汽車增長(zhǎng)速度明顯加快。從2009年起，北京汽車消費(fèi)進(jìn)入了井噴狀態(tài)，當(dāng)年北京汽車銷售量達(dá)到了100多萬輛；到2010年底，北京機(jī)動(dòng)車保有量接近500萬輛。今年按照政府部門公布的戶數(shù)，每百戶居民擁有的汽車已經(jīng)超過60輛。這一數(shù)據(jù)要比抽樣統(tǒng)計(jì)數(shù)字高得多。

研究表明，汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，和北京經(jīng)濟(jì)近年來快速增長(zhǎng)有關(guān)，居民人均GDP達(dá)到10000美元以上，家庭購(gòu)買力顯著增強(qiáng)。“汽車確實(shí)提高了居民生活質(zhì)量，無意擴(kuò)大了人們的活動(dòng)半徑?！彼{(lán)皮書副主編、北京工業(yè)大學(xué)副教授劉金偉說，“例如，周末就可以全家一起去郊區(qū)游山玩水、親近自然?！?/p>

另一方面，過快增長(zhǎng)的汽車，也給城市交通帶來了巨大的壓力，交通擁擠、停車難成為困擾北京城市管理的重大問題。北京私人汽車年均行駛1.5萬公里，分別是倫敦和東京的1.5倍、2倍；并且有44%的汽車每天出行不足5公里——通常是自行車出行的范圍。

藍(lán)皮書認(rèn)為，有計(jì)劃地控制汽車增長(zhǎng)，是城市管理的必要措施。例如，上海機(jī)動(dòng)車保有量在2009年底的時(shí)候是268萬輛，按上海市上一年年增長(zhǎng)6%計(jì)算，到2010年增長(zhǎng)約10萬輛，現(xiàn)在大約270萬輛左右。這與其車牌拍賣政策有關(guān)。

針對(duì)汽車快速增長(zhǎng)帶來的城市交通管理問題，藍(lán)皮書提出了多項(xiàng)建議。例如，發(fā)展公共交通、完善路網(wǎng)、提高公眾交通素質(zhì)、合理規(guī)劃城市功能區(qū)等。

研究認(rèn)為，預(yù)計(jì)“十二五”末北京交通擁堵的現(xiàn)象將有所緩解。據(jù)介紹，從“十二五”開始，北京將采用多種手段，解決交通擁堵的難題。例如，五環(huán)內(nèi)線網(wǎng)密度將達(dá)每平方公里0.51公里，平均步行1公里就可到達(dá)地鐵站，地鐵日客運(yùn)量將達(dá)1000萬人次；中心城區(qū)將重點(diǎn)建設(shè)地面公交快速通勤系統(tǒng)，施劃170公里公交專用道，中心城公共交通出行比例力爭(zhēng)達(dá)到50％等。

來源：北京日?qǐng)?bào)