北京市交通委員會負責人20日表示，北京市緩解交通擁堵工作取得初步成效，但交通形勢依然嚴峻，緩解交通擁堵將是一項長期而艱巨的任務。

北京市交通委員會主任劉小明20日在北京市十三屆人大常委會第二十六次會議上作《關(guān)于進一步緩解交通擁堵工作情況的報告》時說，在機動車保有量比去年同期增長60萬輛的情況下，今年上半年交通運行狀況有所好轉(zhuǎn)。五環(huán)路內(nèi)工作日早、晚高峰平均交通指數(shù)為4．5，路網(wǎng)運行速度達24公里／小時以上，整體提高10％；擁堵里程減少至115公里，降幅達33％；平均擁堵時間減少1小時零5分鐘，降幅達50％。

劉小明表示，北京市實施緩解交通擁堵綜合措施已經(jīng)有了一個良好開端，初步實現(xiàn)了預期目標，交通狀況整體可控。但影響交通運行狀況的因素較多，交通形勢依然嚴峻，緩解交通擁堵將是一項長期而艱巨的任務。一是機動車保有量的快速增長勢頭雖然得到有效控制，但按現(xiàn)行政策仍將有較大的增長量，小客車的使用強度短期內(nèi)也難以明顯降低；二是交通出行總量仍將持續(xù)增長，出行剛性需求和個性化服務需求均有增加，運輸服務壓力將進一步加大；三是公共交通場站用地缺口較大、建設嚴重滯后，公交專用道還沒有連續(xù)成網(wǎng)，制約著公交吸引力的進一步提高；四是受土地資源和歷史文化名城保護等因素限制，中心城特別是核心區(qū)不可能通過大量修建道路、停車設施來滿足交通出行以及機動車停放的需要，供需矛盾突出；五是加強交通精細化管理、提高交通設施利用效率和提高全社會文明交通水平仍有許多工作要做。

劉小明表示，將進一步穩(wěn)步推進實施綜合緩堵綜合措施。重點在建設、服務和管理三個方面加大工作力度，加快中心城軌道交通和道路微循環(huán)建設，保障地面公交路權(quán)并優(yōu)化公交線網(wǎng)，著力解決停車設施不足和停車亂問題，切實加強交通精細化管理，全面提升公共服務水平。

來源：新華網(wǎng)  編輯：段若蘭