釋疑 密集降落緣于補飛航班太多

華北空管局總工程師顏曉東介紹，昨日8時30分到9時30分，首都機場迎來進港航班高峰，單小時落地航班達到85架次，“平日一條跑道如果只用于降落的話大約為35架次，因此昨日的85架次的確非常罕見?！睋?jù)記者了解，此前只在2008年奧運會的時候，首都機場曾達到過單小時90架次，當時是出港航班。

顏曉東說，首都機場是一個“早出晚歸”型的機場，正常情況下，八九點鐘時有八九成航班都是出港航班。之所以昨日早晨就出現(xiàn)進港高峰，是因為受前日大霧影響，外地機場取消的航班昨日清晨陸續(xù)抵京，從而導致進港航班增加。

而目前的延誤主要是由于補班造成的，“今天天氣可以滿足首都機場的正常起降，但是由于4日大霧，首都機場取消航班236架次，這些航班在今天全部補班，所以造成航班的積壓。”顏曉東表示，昨天首都機場的進出港航班預計達到1700架次左右，比平日增加200至300架次。

針對部分旅客對空中管制的不理解，顏曉東表示：“首都機場航班起降已經(jīng)飽和，正常情況下，航班正常率在70%左右，因此一旦有積壓航班，難免出現(xiàn)延誤，所以空中管制并非要‘管’住航班，而是通過‘管’對航班的起降進行有效疏導?！?/p>

華北空管局總工程師顏曉東解釋說，km、cd、jr都是指空中導航等待點，飛機在這里盤旋等待空管指令。他同時解釋說，每架航班之間的高層差為300米，因此如果一架航班飛行在900米高空，另一架航班在600米高空，假設位于900米高空的飛機下降50米，那么它和下面那架飛機的高度差就只有250米，所以管制員就需要做出這樣的安全提醒。“600米，4個排隊走”是指在600米高空有4架飛機排隊等待下降指令，“190表速到8海里”則是管制員為飛機下達速度指令，確保飛機之間的間隔。

部分高速路今明繼續(xù)封閉

市民出行前可查詢路況信息

昨天，大霧繼續(xù)籠罩京城，多條高速路在長時間封閉后開放。根據(jù)天氣預報，部分高速路今明兩天將繼續(xù)封閉，請市民出行前及時查詢路況信息。

12月4日北京開始下霧，對交通造成一定影響，尤其是京滬高速以及東六環(huán)，將近24小時采取封路措施。京哈、京平、京港澳、京開、京津、京滬、京承、東西南六環(huán)8條高速陸續(xù)采取了21次封閉措施。東南部的高速路如京哈、京津、京開等也相繼封路。截至昨天上午11時，受大霧影響，京平高速、京津高速以及六環(huán)路部分路段依舊封閉，其他此前封閉的高速路都已恢復通行。

天氣預報顯示大霧天氣將延續(xù)到明天，部分高速路還將繼續(xù)封閉，滯留人員、車輛可能進一步增加。

交管部門表示，將繼續(xù)加強能見度監(jiān)測，根據(jù)本市情況以及周邊省市的天氣狀況，在被封閉道路具備安全通行條件時，及時開通，恢復交通。并及時與周邊省市溝通，加強巡視檢查，實時掌握封閉路段滯留、人員車輛情況，盡可能利用周邊道路，勸阻、分流滯留車輛。