北京車市銷量大幅走低 消費者購車預算走高
據(jù)了解,今年1-11月,北京地區(qū)新車銷售僅35.5萬輛,同比大減53%,預計全年銷量約40萬輛,同比減少56%。由于搖號中簽車牌的難度較大,中簽后40%的消費者會提高購車標準,放棄最多的則為自主品牌車型。
亞市調查數(shù)據(jù)顯示,搖號政策實施后,選擇自主品牌的北京消費者從37.22%跌至不到9%,而選擇合資品牌的消費者則由37.22%上升到73.53%。
現(xiàn)實情況也的確如此,限購政策實施半年后,多家自主品牌經(jīng)銷商都遭遇了嚴峻考驗。汽車銷量較新政前交易量下降了近60%-70%,30%的經(jīng)銷商虧損,50%經(jīng)銷商處于維持經(jīng)營狀態(tài)。
僅今年上半年,在歐德寶市場已經(jīng)有五六家商戶退市,如夏利、野馬、黃海等;位于東方基業(yè)汽車城的部分自主品牌二級網(wǎng)點也處于半歇業(yè)狀態(tài)?!盀榱诉m應北京目前車市狀況,很多經(jīng)銷商不得不從我們市場退出,將二級網(wǎng)點開到了北京周邊更遠的地區(qū)。”東方基業(yè)汽車城負責人表示。
華鑫豐盛奇瑞4S店市場部張志飛分析銷量疾速下滑的原因:“在北京買自主品牌的大多是打工族,現(xiàn)在多數(shù)打工族已經(jīng)沒有辦法買車了。而北京市的居民絕大多數(shù)都有車,就算車差點也會有一輛,所以北京用車已經(jīng)進入更新?lián)Q代的時期。即使第一輛車是自主品牌,第二輛車的話,自主品牌也幾乎不在考慮范圍之內(nèi),沒有品牌忠誠度可言。”
來源:中國新聞網(wǎng) 編輯:于姝楠