再有幾天，第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動會的圣火就要在深圳熊熊燃起。對深圳而言，大運(yùn)會不僅意味著12天的青春盛會，更是一項(xiàng)惠及千萬市民的民生工程。

自4年前成功申辦本屆大運(yùn)會以來，深圳秉承“辦大運(yùn)、辦城市、惠民生”的理念，城市基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境面貌明顯改善，城市管理水平和社會文明程度不斷提升，千萬深圳市民已切實(shí)享受到籌辦大運(yùn)會帶來的諸多實(shí)惠。

近日，本報記者走進(jìn)深圳，近距離感受這座城市因大運(yùn)而發(fā)生的點(diǎn)滴變化。

地鐵通了，深圳“小”了

6月28日，總長157公里的深圳地鐵二期線路全線開通。從這一天起，深圳市民吳琪再也不用為上下班的交通問題而煩惱了。

吳琪住在大芬村，工作地點(diǎn)在福田中心區(qū)。沒有地鐵的日子里，吳琪每天早上7點(diǎn)半就得出門，即便自己開車，也要花上一個多小時才能到達(dá)公司；一旦趕上關(guān)口堵車，上班肯定會遲到。

過去，深圳很多人都像吳琪一樣，每天都得花費(fèi)大量時間在上下班路上。隨著城市擴(kuò)張和人口激增，擁堵的交通成為很多上班族的夢魘。

大運(yùn)會給深圳帶來了加快地鐵建設(shè)的機(jī)遇。2007年，深圳5條地鐵線同時開工，僅用4年半的時間，地鐵通車?yán)锍叹蛷脑械?2公里增加到178公里，地鐵日均客流量由原來的40多萬人次提高到200萬人次。

深圳市軌道辦主任趙鵬林介紹說，地鐵二期開通后，深圳市已形成規(guī)模僅次于北京、上海和廣州的地鐵網(wǎng)絡(luò)，118座車站遍布全市主要交通走廊、生活區(qū)、商業(yè)區(qū)、碼頭、機(jī)場和口岸，大部分市民可以方便地搭乘地鐵出行，深圳由此真正進(jìn)入了地鐵時代。

“現(xiàn)在好了，早上在家門口坐上地鐵3號線，到老街轉(zhuǎn)乘1號線，40分鐘內(nèi)就能到公司?！钡罔F的快速、準(zhǔn)時不僅讓吳琪大幅縮短了上下班時間，還提高了她的出行質(zhì)量——再不用辛苦開車，也不用擔(dān)心因堵車而遲到。