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兩岸港口物流合作影響深遠(yuǎn)
2011-09-09 20:45:45      來源:中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)

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第十屆世界商會(huì)領(lǐng)袖圓桌會(huì)議昨日在廈門舉行。該會(huì)議是一年一度的中國國際投資貿(mào)易投洽會(huì)的重要內(nèi)容。這次圓桌論壇的主題是“現(xiàn)代港口物流的發(fā)展與創(chuàng)新”,與會(huì)人士認(rèn)為,兩岸港口物流的發(fā)展與合作將會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生影響,并且影響亞洲的經(jīng)濟(jì)格局。

兩岸需就關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致

臺(tái)灣港口協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王俊友在會(huì)上表示,未來兩岸在港口物流上的合作將會(huì)聚焦于降低關(guān)稅。大陸和臺(tái)灣需要相互認(rèn)證,在關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)成一致。

王俊友介紹說,自從兩岸直航三年前開通以來,港口物流得到了很多發(fā)展機(jī)會(huì)。

他說,臺(tái)灣的港口物流有自身的優(yōu)勢(shì),比如有優(yōu)惠的關(guān)稅政策。并且臺(tái)灣的通關(guān)速度優(yōu)于內(nèi)地,因?yàn)榕_(tái)灣受民意的壓力影響更大。而內(nèi)地的港口物流優(yōu)勢(shì)在于有很大的市場(chǎng)作為支撐,并且有充足的貨物供應(yīng)。

“雙方可以利用各自的優(yōu)勢(shì)獲得共同的利益。”他說。他還說雙方需要在關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)成一致,從而降低成本,提高效率。

事實(shí)上兩岸的港口物流合作已經(jīng)取得一定成效。七月,臺(tái)灣自由貿(mào)易港的貨物量同比增長(zhǎng)了150%,而臺(tái)北港的貨物量同比增長(zhǎng)了290%。

王俊友說福建和臺(tái)灣之間的雙邊貿(mào)易合作十分重要,福建因其得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)是對(duì)臺(tái)貿(mào)易的重要窗口,長(zhǎng)久以來發(fā)展十分迅速并且吸引了大量客商和投資者。

根據(jù)福建交通運(yùn)輸廳今年7月15日公布的數(shù)據(jù),2011年上半年,福建沿海港口對(duì)臺(tái)貨物吞吐量增長(zhǎng)23.6%,達(dá)1046. 71萬噸。

根據(jù)規(guī)劃,福建今后5年將重點(diǎn)建設(shè)廈門、福州兩條對(duì)臺(tái)滾裝通道,南線開通廈門至基隆、臺(tái)中、高雄客滾航線,北線開通福州(平潭)至基隆、臺(tái)中、高雄客滾航線,實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)滾裝運(yùn)輸常態(tài)化;推進(jìn)廈門、福州馬尾、平潭、江陰、寧德、泉州、肖厝、秀嶼、漳州等地港口對(duì)臺(tái)貨運(yùn)直航,增開兩岸間集裝箱班輪航線、滾裝航線和散雜貨不定期航線。

兩岸港口物流的發(fā)展與合作將會(huì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生影響,并且影響亞洲的經(jīng)濟(jì)格局,王俊友告訴記者。他還說,相信內(nèi)地的港口物流會(huì)逐步漸進(jìn)地發(fā)展,而不是突飛猛進(jìn),因?yàn)椤敖⒁环N貿(mào)易文化和實(shí)現(xiàn)國際化需要一個(gè)過程?!?/p>

美歐債危機(jī)影響物流產(chǎn)業(yè)鏈

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng),第十屆世界商會(huì)領(lǐng)袖圓桌會(huì)議會(huì)長(zhǎng)錢永昌認(rèn)為,經(jīng)濟(jì)發(fā)展是推動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動(dòng)力。

他認(rèn)為,未來兩岸在港口物流上的合作應(yīng)集中在雙邊貿(mào)易上。這合作包括兩方面,一是理論上的,包括定期舉辦港口物流方面的研討會(huì),另外一方面則是通過物流業(yè)的發(fā)展反過來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

談到當(dāng)今困擾美國和歐洲的債務(wù)危機(jī)對(duì)中國的物流業(yè)的影響,他說,影響在一定程度上是有的,但具體有多大影響,目前看來還不明朗,需要進(jìn)一步的觀察。

他告訴記者,債務(wù)危機(jī)對(duì)物流的影響并不是物流技術(shù)上的,而是對(duì)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的。以中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)為例,2011年,該集團(tuán)虧27個(gè)億。這個(gè)損失一方面是由于運(yùn)費(fèi)成本的上升,另一方面當(dāng)然也是受整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響。

但是,錢會(huì)長(zhǎng)表示,債務(wù)危機(jī)的影響是把“雙刃劍”,在造成沖擊的同時(shí)也客觀上要求物流企業(yè)和物流業(yè)的其他環(huán)節(jié)都積極尋找綜合應(yīng)對(duì)方法。

第十屆世界商會(huì)領(lǐng)袖圓桌會(huì)議由第十五屆廈門投洽會(huì)組委會(huì)、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦。來自14個(gè)國家和地區(qū)的30多名商界領(lǐng)袖參加了此次會(huì)議。十位嘉賓圍繞“港口物流的發(fā)展和創(chuàng)新”進(jìn)行了主題演講。

來源:中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)(中國日?qǐng)?bào)記者 徐瀟) 編輯:寧波


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