北京市環(huán)保局12日在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了《輕型汽車（點燃式）污染物排放限值及測量方法（京Ⅴ階段）》征求意見稿，相比國Ⅳ排放標準，京Ⅴ排放標準中氮氧化物的排放限值嚴格了25%，同時還首次單獨規(guī)定了顆粒物（PM）的排放限值。

北京市環(huán)保局相關(guān)負責人表示，目前國Ⅴ標準尚未出臺，而北京市計劃年內(nèi)開始率先實行更高的排放標準，所以此次征求意見稿為“京Ⅴ階段”的地方標準。

“京Ⅴ標準在污染物排放限值等方面，基本與歐Ⅴ標準相一致?！北本┦协h(huán)保局機動車處處長李昆生說，歐洲目前實施的就是歐Ⅴ標準，北京今年實施京Ⅴ標準，在機動車污染排放限值方面，逐漸與歐洲同步。

據(jù)介紹，“京Ⅴ標準”的征求意見稿中，規(guī)定了包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、顆粒物等各種污染物的排放限值。相比之前的國Ⅳ標準，京Ⅴ標準中氮氧化物的排放限值“收緊”最明顯，國Ⅳ標準小汽車的氮氧化物限值為每行駛一公里排放0.08克，而京Ⅴ標準的限值是0.06克，減少了25%。

環(huán)保專家表示，機動車除了一次排放污染，還有個二次粒子轉(zhuǎn)化的問題，屬于雙重污染。據(jù)了解，機動車尾氣排放出的氮氧化物經(jīng)過二次轉(zhuǎn)化后會生成細粒子即PM2.5，因此更嚴格的氮氧化物排放限值，對于減少汽車尾氣排放對PM2.5的貢獻是有作用的。

此外，此次“京Ⅴ標準”中，還單獨規(guī)定了PM（顆粒物）的限值為每行駛一公里排放0.0045克。這也與歐Ⅴ標準中的相關(guān)排放限值一致。

李昆生告訴記者，據(jù)介紹，為研究達京Ⅴ排放標準車輛與北京第五階段車用汽、柴油的適應(yīng)性，北京環(huán)保部門專門設(shè)立了科研項目，8家知名汽車生產(chǎn)廠家提供了16輛歐五輕型汽油車參與試驗。

按照機動車排放標準要求，對輕型汽油車進行了16萬公里實驗，使用的車用汽油是按照北京市第五階段車用汽油標準草案指標配置的92號汽油，實驗結(jié)果表明，車用汽油可以滿足京Ⅴ機動車的正常使用和達標排放。

來源：新華網(wǎng) 編輯：于姝楠