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國(guó)務(wù)院總理溫家寶18日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議討論通過了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》。受此利好刺激，昨天鋰電池板塊開盤走高，但午后變臉，走勢(shì)沖高回落，比亞迪更大幅下挫跌8.17%。
據(jù)了解，規(guī)劃指出，要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。
受到上述利好政策消息的刺激，鋰電池概念股昨天早盤開盤時(shí)領(lǐng)漲兩市，引發(fā)市場(chǎng)做多熱情，澳柯瑪在開盤后即快速漲停，動(dòng)力源早盤也一度被短暫封于漲停板。但好景不長(zhǎng)，鋰電池概念股午后翻綠，截至收盤，整體下跌0.46%。個(gè)股方面，僅澳柯瑪將漲停進(jìn)行到底，報(bào)收5.48元。拓邦股份上漲2.05%緊隨其后，多數(shù)上漲個(gè)股漲幅均在1%以內(nèi)。比亞迪走勢(shì)則出現(xiàn)了“見光死”行情，在早盤高開后大幅下挫，最終報(bào)收28.79元，下跌8.17%。
海通證券認(rèn)為，隨著汽油價(jià)格不斷上漲和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車是必然趨勢(shì)。而這個(gè)進(jìn)程的快慢則主要取決于三方面因素，一是汽油價(jià)格攀升速度；二是新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步；三是配套設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度。當(dāng)配套設(shè)施完善，且燃油成本節(jié)省能夠覆蓋購(gòu)車成本增加時(shí)，新能源汽車將會(huì)迅速普及，同時(shí)產(chǎn)量增加后又會(huì)形成規(guī)模效應(yīng)，降低成本、推動(dòng)技術(shù)改進(jìn)。
大同證券投資顧問張誠(chéng)認(rèn)為，昨天新能源概念個(gè)股多數(shù)高開，但隨后出現(xiàn)分化，鋰電池表現(xiàn)較為出色，而電動(dòng)汽車、充電樁等概念個(gè)股高開低走，慘淡收局。未來(lái)新能源汽車的開發(fā)最可能以大型公用客車作為試點(diǎn)先行，而其他概念個(gè)股則已在此之前經(jīng)歷過多輪炒作，對(duì)于此次規(guī)劃出臺(tái)市場(chǎng)也早有預(yù)期，因此整體未能掀起大的波瀾。澳柯瑪作為鋰電池概念個(gè)股全天封住漲停，但其電動(dòng)車及鋰電池產(chǎn)業(yè)在主營(yíng)占比重較低，恐難以形成持續(xù)熱度，投資者應(yīng)保持謹(jǐn)慎，回避參與此類炒作。而比亞迪由于業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳，核心業(yè)務(wù)不夠突出，昨天成交量又明顯放大，因此不排除有資金借利好消息出逃的可能。（記者王浩嬌）
來(lái)源：京華時(shí)報(bào) 編輯：張少虎
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