交強(qiáng)險新條例已于5月1日正式實施，亮點在于交強(qiáng)險大門開始向外資開放。據(jù)知情人士透露，保監(jiān)會近期將會公布外資保險公司開辦交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的具體流程說明。雖然一些外資財險已是蠢蠢欲動，但鑒于一些主、客觀條件所限，外資全面進(jìn)軍車險市場仍需時日。

“我們正在等待保監(jiān)會相關(guān)細(xì)則出臺，之后就是走修改流程。”一家外資財險公司中國公司負(fù)責(zé)人告訴記者，這些流程包括：首先需要向保監(jiān)會國際部申請修改公司法人許可證上的業(yè)務(wù)范圍，之后還要涉及營業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證等證件的修改。他預(yù)計，待所有修改流程走完，真正能經(jīng)營交強(qiáng)險業(yè)務(wù)，可能最快也要到年底。

另外，外資財險公司在軟硬件客觀條件上的參差不齊，也決定了他們?nèi)孢M(jìn)軍中國車險市場不可能“一擁而上”。雖然絕大部分在華外資財險向媒體反饋稱，對進(jìn)軍中國車險市場抱有極大的興趣，但事實上真正做好準(zhǔn)備的外資財險，并不多。

首先考驗外資財險的，是他們是否已開發(fā)了一套完善、獨立的車險IT管理系統(tǒng)；其次，是否已組建一批車險人才團(tuán)隊，同時具備專業(yè)的核保核賠水平；另外，是否具備廣泛的機(jī)構(gòu)網(wǎng)點、中介資源等。這些因素，將直接決定外資財險能否在車險市場分到一杯羹。

而現(xiàn)實的情況是，相比中資同業(yè)，外資財險在華網(wǎng)點覆蓋非常少，最多的也只有不超過5家分支機(jī)構(gòu)，再加上本地市場歷史經(jīng)驗數(shù)據(jù)不足，對于經(jīng)營車險業(yè)務(wù)而言，外資并沒有很強(qiáng)的技術(shù)管理優(yōu)勢。“因此，我們預(yù)計，外資財險將分批、分期進(jìn)軍中國車險市場?！倍辔皇茉L的外資財險負(fù)責(zé)人說。

一個有意思的現(xiàn)象是，記者一輪采訪下來發(fā)現(xiàn)，不少在華外資財險負(fù)責(zé)人表示，交強(qiáng)險的放開即意味著外資可以全面涉足中國車險市場，但即便如此，未來兩三年內(nèi)，他們亦不會“單打獨斗”，依然會選擇和中資合作一張車險保單。

眾所周知，中國的車險業(yè)務(wù)包括交強(qiáng)險和商業(yè)車險。在不能涉足交強(qiáng)險、只能經(jīng)營商業(yè)車險之前，在華外資財險多選擇“借船渡江”的方式，即與中資同業(yè)合作車險保單，各自承保其中的商業(yè)車險與交強(qiáng)險。如，美國利寶互助、日本三井住友就分別與中國平安、中國太保合作車險業(yè)務(wù)。

“‘捆綁’中資仍為上策。”一家外資財險中國公司負(fù)責(zé)人這樣向記者解釋，中資財險成立時間早、機(jī)構(gòu)網(wǎng)點鋪設(shè)廣、人脈渠道資源多，而外資財險機(jī)構(gòu)網(wǎng)點不足、IT支持欠缺，這些在硬件條件上的短板，決定了短期內(nèi)外資財險仍然需要依賴中資同業(yè)的支持。

這樣一來，從短期來看，向外資放開交強(qiáng)險業(yè)務(wù)，對現(xiàn)有保險市場格局的沖擊有限。

雖然短期影響有限，但長期而言，站在整個保險市場的角度來看，對外資開放交強(qiáng)險，并借此引進(jìn)吸收外資財險在這方面的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，一來有利于推動我國交強(qiáng)險的經(jīng)營管理水平，二來也能以充分的規(guī)模效應(yīng)來分?jǐn)偝杀荆瑥亩愿偁幫苿诱麄€車險市場的良性發(fā)展。(據(jù)上海證券報記者 黃蕾）

來源：新華網(wǎng) 編輯：張少虎

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