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據(jù)中國之聲《央廣新聞》報(bào)道,為緩解擁堵、遏制機(jī)動車數(shù)量快速增長,北京從2011年開始對小客車數(shù)量進(jìn)行調(diào)控,每年配置24萬個(gè)新增機(jī)動車指標(biāo),普通市民需要通過搖號中簽,獲得購車指標(biāo)后,才能買車。一年半以來,北京小客車調(diào)控的情況和效果怎么樣?
在去年和今年,北京每年新增小客車的指標(biāo)都是24萬個(gè)。其中個(gè)人指標(biāo)占88%、社會單位、團(tuán)體的指標(biāo)占10%,運(yùn)營性車輛占2%。同時(shí),如果拋去春節(jié)假期等特殊原因,北京在每個(gè)月26日進(jìn)行搖號,每個(gè)月產(chǎn)生17600個(gè)個(gè)人小客車指標(biāo)。
對于普通市民、個(gè)人申請者,需要先在北京小客車調(diào)控系統(tǒng)上進(jìn)行申請,通過公安、社保、交通等多個(gè)部門的審核后,參加搖號。只有搖號中簽后,才具有在北京新購買車輛的資格。
而搖號過程實(shí)際上是一套完善的計(jì)算機(jī)系統(tǒng),每期會由申請人代表現(xiàn)場抽取一個(gè)隨機(jī)種子數(shù),這個(gè)隨機(jī)種子數(shù)相當(dāng)于北京搖號程序的一個(gè)初始數(shù)據(jù),這個(gè)隨機(jī)值輸入到系統(tǒng)后,在10秒鐘內(nèi),就能產(chǎn)生搖號結(jié)果。
在北京搖號的中簽率上,隨著這一年半以來,由于每期個(gè)人指標(biāo)搖出的是固定的17600人,但搖號參與者不斷增加,相當(dāng)于分母不斷擴(kuò)大,這就使北京出現(xiàn)了搖號中簽比例逐漸下降的現(xiàn)象,像第一期搖號中簽率大約是12個(gè)申請者中有一人中簽,而到了上個(gè)月,這個(gè)比例下降到了1:47,確實(shí)就像北京的一些參與者說的,中簽顯得越來越難。
不過,相比較于上海的拍賣號牌,北京的小客車調(diào)控政策具有無償取得的特點(diǎn)。同時(shí),北京市交通委也表示,北京目前還是會繼續(xù)實(shí)行搖號的限購政策。
北京的搖號購車政策控制了北京機(jī)動車數(shù)量的快速增長。在2010年沒有實(shí)施限購時(shí),北京全年新增機(jī)動車81萬輛,而在實(shí)施限購后的2011年,北京凈增機(jī)動車的數(shù)量只有17.4萬輛,這是近年北京機(jī)動車數(shù)量增長速度最慢的一年,至少擋住了60萬輛新車上路。
此外,通過限購、建設(shè)、管理等多重緩解擁堵措施,北京中心城區(qū)高峰時(shí)段平均速度從提高13%;中度和重度擁堵的時(shí)間從2010年的每天145分鐘,縮短到去年的每天70分鐘,這個(gè)降幅比例是很大的,相當(dāng)于每天的擁堵時(shí)間下降了一半。所以,在采訪中,也有北京市民表示,對于北京機(jī)動車快速增長,不搖號,不調(diào)控,可能也沒有更好的辦法。
來源:中廣網(wǎng) 編輯:許銀娟