財(cái)政部20日發(fā)文，要求對全國事業(yè)單位的公車進(jìn)行摸底。作為繼此前清理黨政機(jī)關(guān)違規(guī)公車之后的又一舉措，社會公眾滿懷期待。對于如何用好社會力量，深入推動公車改革取得更大實(shí)效，人們同樣寄予厚望。

財(cái)政部此次文件指出，要對全國范圍內(nèi)的事業(yè)單位公車進(jìn)行一次大摸底，包括公車的數(shù)量、結(jié)構(gòu)、分布及配備、使用管理情況等。這自然被視為繼黨政機(jī)關(guān)公車改革之后向事業(yè)單位公車“動刀”的一個(gè)信號。嚴(yán)格執(zhí)行文件規(guī)定，切實(shí)把事業(yè)單位的公車情況調(diào)查清楚，才能為下一階段推動事業(yè)單位公車改革夯實(shí)基礎(chǔ)。

人們同時(shí)發(fā)現(xiàn)，此次事業(yè)單位的公車摸底清查主要依靠各級事業(yè)單位自查。盡管自查具有成本低廉、易于操作等優(yōu)勢，但是公車改革牽涉的人員眾多，利益格局復(fù)雜，僅僅依靠部門自查，難免變成公車相關(guān)利益群體的自說自話，很難把一項(xiàng)如此復(fù)雜的改革事業(yè)推向深入。公車改革近些年來在全國一些地方改得艱難、推進(jìn)乏力，與此關(guān)系很大。

現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，公車身上的不正之風(fēng)早就引起廣泛詬病。人們用“屁股底下一座樓”、“車輪下的腐敗”等稱謂來揭示公車私用、公車?yán)速M(fèi)、超標(biāo)配車等嚴(yán)重問題。這種不正之風(fēng)不僅成為社會公平正義的一大殺手，更是成為影響單位內(nèi)部和諧穩(wěn)定的重要因素。加快公車改革，就應(yīng)當(dāng)把這種社情民意和公車單位內(nèi)部廣大職工的共同呼聲加以有效引導(dǎo)，使之變成推進(jìn)改革前進(jìn)的力量。

用好社情民意杠桿來撬動頑固的利益格局，推動公車改革不斷取得務(wù)實(shí)成效，不是一件容易事，但也絕非沒有成功先例。近些年來，以杭州、昆明、溫州等為代表的一些地方，積極吸收公眾意見，按照“單軌制、貨幣化、市場化”的理念，大膽嘗試拍賣公車、貨幣化補(bǔ)貼、市場化租車等辦法，不同程度減少了浪費(fèi)。盡管可能仍不完美，但其積極吸收公眾意見的做法，無疑是當(dāng)?shù)毓嚫母锏靡酝七M(jìn)的一大重要原因，也讓更多地方看到了推進(jìn)公車改革前行的希望所在。

民心齊，泰山移。從公車摸底階段就適時(shí)考慮引入社會力量，加強(qiáng)社會監(jiān)督，做到公開透明，公車改革就能夠不斷得到人民群眾的信任與支持。(記者 李代祥)