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醫(yī)生稱"坐一次飛機輻射量相當(dāng)于10次胸透"無根據(jù)

2013-05-21 15:48:40 來源:中廣網(wǎng)
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據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道,現(xiàn)在,網(wǎng)上有這樣一則帖子在廣為流傳,被許多人紛紛轉(zhuǎn)發(fā),在微信上也被朋友圈里的朋友互相傳遞。帖子里說:“坐一次飛機所受的輻射量相當(dāng)于坐10次胸透的輻射?!边@引起了人們的恐慌,特別是許多準(zhǔn)媽媽們很擔(dān)心。

在平時的工作和生活中,許多人都有乘坐飛機的經(jīng)歷,對于一些商旅人士尤其如此。做一次飛機所受的輻射相當(dāng)于做一次胸透的輻射量的話,這對本來就處在工作繁忙、身體亞健康狀態(tài)的人們來說,受到的傷害之后會更加不堪一擊。那么經(jīng)常搭乘飛機會出現(xiàn)什么情況呢?記者采訪了一位國航的空乘人員王宇星,她已經(jīng)擔(dān)任空乘25年了,每周都要飛100多小時。

王宇星:因為我飛的年頭長了,將近30年了,從自我感覺上來講,沒有什么明顯的感覺。因為我們空勤每年都要體檢,從體檢的醫(yī)學(xué)反應(yīng)來說也沒有,不會有那么夸張。

那么乘客乘坐一次飛機會受到多少輻射?與做一次心肺檢查的輻射量相比哪個更大一些呢?中國民航管理干部學(xué)院航空醫(yī)學(xué)系副主任唐歷華給出了權(quán)威解答:

唐歷華:按照現(xiàn)在的研究來看,旅行的輻射是按照小時來計算的,而一般的醫(yī)學(xué)檢查是按照每次來計算,平時做的X射線的心肺檢查一次基本上是0.2msv左右,而航空飛行一般是每小時0.005msv。即便飛行是10小時的話,也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比做一次X射線檢查的輻射要低得多。

但是,也不排除有輻射大的時候,那就是太陽耀斑爆發(fā)的時候會有大量的輻射,而發(fā)生這種情況的機率是很小的。可是,即使每次乘坐飛機所受的輻射并不大,但日積月累,如果經(jīng)常乘飛機的話,會不會對身體有傷害,是不是應(yīng)該減少坐飛機的時間呢?唐歷華主任說,國家對于輻射量有一個嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

唐歷華:對于空乘來說,他們吸收的輻射量要比在地面的人要多,所以中國有這樣的標(biāo)準(zhǔn)就是一般人員,普通人,包括旅客來說,每年所規(guī)定的吸收的輻射量不大于5msv,作為做X射線的專業(yè)的人員,他們每年吸收的輻射量不能超過50msv,而對于飛行員或者是空乘他們的標(biāo)準(zhǔn)是處于中間值,他們只要不超過20msv都是算是正常的。

對于空乘人員來說,他們每年飛1000多小時,受到輻射是普通人的4倍,他們的身體吃得消嗎?

王宇星:每年有體檢,我們得屬于健康的狀態(tài)才會讓我們飛。每年體檢有很多指標(biāo),如果說真的輻射那么厲害,我們每個月都得飛100多個小時,如果這種頻率對我們有傷害的話,我們各項指標(biāo)就會不合格了,就不會上崗,第二年就不可以繼續(xù)飛了。

聽了唐主任的解答和空乘的介紹,我們心里就踏實了,如果乘坐飛機每個小時的輻射是0.005,每年輻射量最高標(biāo)準(zhǔn)是5的話,需要飛1000個小時,而一個飛行員每年的飛行時間才是1000小時,所以作為普通人來說,根本達不到這個小時數(shù)。而坐一次飛機的輻射量相當(dāng)于10次胸透,就是毫無根據(jù)的說法了。

編輯: 許銀娟 標(biāo)簽: 輻射量 胸透 醫(yī)生 空乘 心肺
 
 
 

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