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波音787首航“夭折” 南航稱因機場能見度未達標

2013-06-07 09:44:00 來源:京華時報
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□波音

新飛機有“磨合期”

波音方面表示,一款新飛機的運行不免要經(jīng)歷一段“磨合期”,發(fā)現(xiàn)問題、改進問題,但飛機運營最核心的安全問題在生產(chǎn)時期已經(jīng)解決,也得到監(jiān)管部門的認可。磨合期既包括航空公司接機后25小時的測試飛行,也包括商業(yè)運營后的一段時間。據(jù)了解,這個磨合期可能是1年,也可能是2到3年。

波音方面介紹,一般在航空公司接收新飛機約14-24個月之前,波音就與他們開始共同工作。針對每家航空公司,波音都制訂定制化的方案。在此方案基礎上,還在航空公司基地培訓飛行和維修人員,幫助航空公司選擇和使用地面支持設備,提供維修計劃和技術文檔等。

此外,當飛機飛行時,機載系統(tǒng)和發(fā)動機的數(shù)據(jù)被實時傳輸?shù)胶娇展竞筒ㄒ簟R坏┏霈F(xiàn)問題,波音可以迅速對客戶進行支持。

□辟謠

換機型與故障無關

昨天上午,多家媒體報道稱,南航首架波音787夢想客機,試飛時因前輪轉向、左發(fā)動機、APU發(fā)生故障,取消首航換空客330執(zhí)飛,上午10點多,故障排除后,將這架787從揭陽潮汕機場調機回廣州。

對此,南航方面表示,在首航前的測試飛行確實出現(xiàn)故障,但在執(zhí)行此次飛行前已經(jīng)解除,因此,航班最后換成空客330機型與此前的故障無關。

□鏈接

787故障多曾被停飛

波音787,又稱為“夢想客機”,是中型寬體客機,由波音民用飛機集團開發(fā),2011年9月27日交付航空公司。

從去年2月份開始,國外的波音787就不斷出現(xiàn)故障。先是機身上“脫層”,緊接著發(fā)動機、引擎和液壓泵均出現(xiàn)故障。

今年1月份,兩家日本航空公司連續(xù)發(fā)生了7起波音787事故,原因包括電池電路起火、燃料泄漏、剎車裝置故障、駕駛艙擋風玻璃出現(xiàn)裂痕等。

美國聯(lián)邦空管局于今年1月17日宣布暫時停飛所有波音787“夢想”客機,5月20日,美國聯(lián)合航空公司復飛波音787。

編輯: 鄧京荊 標簽: 波音 南航 首航 能見度 磨合期

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