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擴(kuò)大限行范圍?調(diào)整需要科學(xué)評估
針對市民熱議的限號問題,錦江區(qū)人大代表、春熙路街道辦華興社區(qū)黨委書記王文給出了建議:“現(xiàn)行尾號限行政策到期后,應(yīng)該繼續(xù)執(zhí)行,并且應(yīng)該擴(kuò)大到三環(huán)及其以內(nèi)區(qū)域?!笔≌f(xié)委員、成都市城市建設(shè)科學(xué)研究院工程師楊文星則認(rèn)為,對二環(huán)高架路限行不利于發(fā)揮作用。“建議將限行區(qū)域內(nèi)側(cè)的界線縮小至2.5環(huán)?!?/p>
“實施尾號限行不能采取‘一刀切’的方法。”周斌說,新的交管方案暫時不會采取單雙號限行,“尾號限行的時間和區(qū)域的選擇,必須建立在科學(xué)基礎(chǔ)上,建立在對整個交通的評估上?!?/p>
二環(huán)分段限速?將根據(jù)試運行效果調(diào)整
“新二環(huán)部分匝道口的限速值得商榷?!备短炝φf,二環(huán)高架部分匝道限時速20公里,導(dǎo)致很多車下高架時必須迅速減速,“是否可以考慮分段限速,從40公里/小時過渡到20公里/小時?!?/p>
周斌說,現(xiàn)有的橋面60公里/小時,是因為二環(huán)路是在原來的道路基礎(chǔ)上建設(shè)的,受區(qū)域、地理、建筑物影響存在“硬傷”,在部分匝道、彎道,必須保持低速保證安全?!?個月試運行到期后,我們再根據(jù)運行情況確定是否調(diào)整。”
外地車高峰期限入?多配合限購政策使用
外地車在成都城區(qū)行駛的比例不小。成都市人大代表、詩婢家文化有限公司董事長柏優(yōu)認(rèn)為,這部分車輛不用交五路一橋費,卻占用了城區(qū)道路資源。“建議交管部門基于緩堵的考慮予以控制,如采取在高峰期限行等管控措施。”周斌說,一般情況下,對外地車的限行,多配合限購政策來實施。(李鑫)