一架韓亞航空公司的波音777型客機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月6日11點(diǎn)半在美國舊金山國際機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)失事，機(jī)尾折斷，引發(fā)大火。

中新網(wǎng)7月9日電據(jù)美國《華爾街日?qǐng)?bào)》9日?qǐng)?bào)道，韓亞航空公布了在舊金山失事的客機(jī)上4名飛行員的姓名，并提供了他們飛行經(jīng)驗(yàn)的詳細(xì)信息。美國全國運(yùn)輸安全委員會(huì)和韓國調(diào)查機(jī)構(gòu)初步計(jì)劃在舊金山與失事飛機(jī)的機(jī)組人員舉行面談。

李康國(Lee Kang-guk, 音譯)

李康國是失事客機(jī)的駕駛員，當(dāng)時(shí)他還處于在取得波音777飛機(jī)駕駛資格的過程中。李康國生于1967年，這是他第一次駕駛波音777客機(jī)在舊金山機(jī)場(chǎng)降落，也是他駕駛該機(jī)型的第9次降落。此前他曾駕駛波音777飛機(jī)在日本成田機(jī)場(chǎng)、倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)和洛杉磯降落。

在1999年至2004年期間，李康國曾駕駛737飛機(jī)在舊金山機(jī)場(chǎng)降落。

韓國國土交通部發(fā)言人稱，在降落前的5個(gè)小時(shí)中，李康國負(fù)責(zé)飛機(jī)的駕駛。他駕駛波音777的累計(jì)時(shí)間為43個(gè)小時(shí)，大致相當(dāng)于3至4次跨太平洋飛行。

李康國于1994年作為實(shí)習(xí)生加入韓亞航空，于2001年獲得飛行員資格證，目前他擁有近一萬小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。

根據(jù)韓國政府的規(guī)定，不包括模擬飛行在內(nèi)，飛行員必須擁有20次起飛或降落的經(jīng)驗(yàn)，之后才能在沒有指導(dǎo)人員或培訓(xùn)人員的情況下駕駛飛機(jī)；或者飛行員的飛行時(shí)間要達(dá)到60小時(shí)，其中包括10次起飛或降落經(jīng)驗(yàn)。這些規(guī)定符合國際民航組織的要求。

韓亞航空對(duì)于飛行員轉(zhuǎn)飛新機(jī)型的要求更加嚴(yán)格，要求飛行員擁有22次降落經(jīng)驗(yàn)以及一次最終檢查才能取得資格。

李真珉(Lee Jeong-min, 音譯)

李真珉是舊金山失事飛機(jī)上經(jīng)驗(yàn)最為豐富的飛行員，總共有12,387小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。在李康國降落飛機(jī)過程中，他作為培訓(xùn)導(dǎo)師負(fù)責(zé)監(jiān)督協(xié)助。李真珉生于1964年，飛行波音777機(jī)型的時(shí)間達(dá)3220小時(shí)。

Lee Jeong-ju

生于1960年，擁有約一萬小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。

Bong Dong-won

生于1972年，擁有約5000小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。