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很多石家莊本土的公司也像李康一樣,尋找機會開發(fā)北京的巨大市場,同時雙城間的高鐵也促使公司之間的合作更便利,機會更多。石家莊企業(yè)也利用北京巨大的人才,經(jīng)濟,技術(shù)等優(yōu)勢壯大自身。
2012年,在河北省引進的5076億元資金中,從北京引進2190.4億元,占總數(shù)的43%。今年5月份,京冀雙方簽署《北京市-河北省2013至2015年合作框架協(xié)議》和十一個專項協(xié)議,著力打造首都經(jīng)濟圈,加快區(qū)域一體化進程,共促區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展,其中客運專列是一個重要議題。
區(qū)域合作
河北省環(huán)抱京津,戰(zhàn)略意義重要,在資源分配等方面給北京重要支持,保證首都供給,這也使得一部分企業(yè)抱怨因此而出現(xiàn)的虹吸現(xiàn)象,人才,能源等重要資源流向北京。
邢天河,河北省住建廳副總規(guī)劃師邢天河說,這種資源分配的傾向性,很多區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中都曾出現(xiàn)過。這種虹吸現(xiàn)在在區(qū)域合作初期是趨勢性的,、普遍的。因此在合作中,城市要采取不同的發(fā)展方向,減少不必要的競爭。
長三角城市間的經(jīng)濟差距沒有京津冀之間那么明顯,這也是因為發(fā)展中有不同的路線。
在區(qū)域經(jīng)濟合作中,交通包括鐵路有舉足輕重的作用,使城市圈內(nèi)交通便捷,減少合作時間。不過像石家莊這樣火車拉來的城市,鐵路在城市發(fā)展中發(fā)揮了巨大作用,反過來也城市規(guī)劃也會受到一些不利影響。
火車站,曾經(jīng)是這個城市的坐標原點,在石家莊,無論是交通路網(wǎng)布局、黃金商圈還是貨運帶動的大型批發(fā)市場建設(shè)等,都是圍繞它繁衍開來,使得火車站成為市中心。很多批發(fā)市場會聚集在火車站附近,比如石家莊的南三條批發(fā)市場等。小商販往來如織,匯同各地的乘客在火車站附近穿梭。商販,旅客以及市民交匯,也加劇了市內(nèi)交通堵塞,尤其是上下班高峰期間。
可是,鐵路會切割城市,增加城市在公共交通方面的投資。石家莊橋東橋西就因鐵路橋的劃分,市政府為了方便兩個區(qū)居民出行,修建了不少立交橋。對于出現(xiàn)這種情況的城市,邢天河工程師建議可以采取石家莊現(xiàn)在的做法,將火車站外遷,遷出市中心。
此外,鐵路還給城市帶來了其他一些突出的問題,譬如,嚴重的噪音、火車運行中產(chǎn)生的煙塵、廢氣、廢水、安全等一系列影響城市環(huán)境的問題。取交通便捷之利,紡織、化工、制藥和鋼鐵等一批產(chǎn)業(yè)相繼選擇了石家莊,這些傳統(tǒng)工業(yè)也對城市環(huán)境帶來一定污染。
梁勇,河北省旅游發(fā)展研究院副院長梁勇說,最近石家莊等地發(fā)生的嚴重霧霾,說到底也與鐵路有著間接的聯(lián)系??傊疖嚂o這些因鐵路而興的城市帶來很多積極以及消極的影響。