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新華網評:春運“一票難求”無解,鄉(xiāng)愁何處安放

2014-01-15 15:25:57 來源:新華網
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國新辦1月14日就2014年春運形勢和工作安排召開新聞發(fā)布會,鐵路總公司副總經理胡亞東表示,目前解決“一票難求”沒有時間表。他表示,春運時要把每一輛車的潛力都挖掘出來。一票難求的問題不僅僅是運輸能力,還涉及到旅客的選擇問題,是一種市場行為和旅客選擇行為。(1月14日中國新聞網)

鐵路總公司終于承認解決“一票難求”沒有時間表,雖不免有些尷尬,卻也是句大實話。正如胡亞東副總經理所說,“一票難求的問題不僅僅是運輸能力,還涉及到旅客的選擇問題”。目前的問題就是,選擇過年回家、乘火車回家的旅客遠遠超過了鐵路運輸能力。最近幾年,春運客流量持續(xù)超過30億人次,“相當于要在40天內幫非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家”,而且呈現鮮明的單向流動特點,如此集中井噴的出行需求,給交通運輸帶來巨大壓力。鐵路憑借其安全經濟、受天氣影響小等特點,成為出行的首選,“一票難求”是情理之中。

春運“一票難求”的癥結在于,常態(tài)化的運輸能力與季節(jié)性的客運需求之間的矛盾難以調和。截至去年底,鐵路總里程突破10萬公里大關,其中高鐵里程超過1萬公里,躍居世界第一。雖然春運依然會出現票源緊張,但我們又不可能按照春運的標準盲目擴大運能,否則在其余時段將造成資源浪費和閑置。就這一點來說,鐵路方面對于何時不再“一票難求”,的確難以給出什么承諾。

中國式春運的形成,是一個復雜的社會現象,傳統(tǒng)習俗和現實問題交織而成。解決“一票難求”,不能單純指望鐵路或某一部門,必須全社會動員起來,多管齊下。從微觀層面來說,高校適當提前放寒假,避免學生流和農民工流疊加;單位落實探親休假制度,讓出游族不再湊春運的熱鬧;延長春節(jié)期間高速免費時段,讓更多人愿意自駕回家,這些都能夠為鐵路分擔壓力,緩解票源緊張局面。

從宏觀層面來看,給予城市務工人員同等的市民待遇,加快中西部地區(qū)經濟發(fā)展,進而改變這種候鳥式大遷徙,才能從根本上解決“一票難求”問題。如果廣大農民工在城市能住上寬敞明亮的保障房,安排隨遷子女上學,乃至安家落戶,相信很多人都會樂于將妻兒老小接到城市過年。再者,如果家鄉(xiāng)能夠提供更多的工作崗位,讓更多人實現在家門口就業(yè),也就省去了春節(jié)往返奔波的舟車勞頓,于個人和社會都輕松得多。

解決“一票難求”沒有時間表,是實話更是提醒。與其對鐵路部門的“食言”冷嘲熱諷,或是拼命索要一個時間表畫餅充饑,不如埋下頭來好好想想自己的責任。我們每個部門、每個人是不是也應該為解決“一票難求”做些什么?

 
 
 

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