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雷聲大雨點(diǎn)小,汽車電商且行且珍惜

2015-04-29 15:04:32 來源:東北新聞網(wǎng)
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  2014年“雙11汽車電商節(jié)”期間,汽車廠商共有超過50個(gè)品牌、300款車型參與,其中消費(fèi)者在天貓訂購的整車數(shù)量為5.07萬臺(tái)。

  汽車電商的春天真的來了嗎?誰又將成為汽車電商的主導(dǎo)者?

  天貓模式實(shí)際上就是廠商直接與電商合作,跟衣服、鞋子、包包一樣,把汽車掛到網(wǎng)上去賣。

  天貓模式省去了前期到店詢價(jià)的過程,促成一部分潛在購車者的購買,本質(zhì)上還只是一種集客行為。

雷聲大雨點(diǎn)小,汽車電商且行且珍惜

  其實(shí),廠商對這種合作的效果也是心知肚明的。某廠商人士稱,“與天貓合作,廣告效應(yīng)大于實(shí)際銷量,總比豎個(gè)廣告牌的效果好?!?/p>

  很顯然,汽車電商目前并沒有理清增量和存量的問題。且不說天貓“雙11”售車數(shù)據(jù)的真實(shí)性,即便是完全沒有水分,也僅僅是從存量中切蛋糕,對廠商來說意味著銷售渠道的變化,捎帶手打個(gè)廣告。

  由于汽車產(chǎn)品的特殊性,很難實(shí)現(xiàn)完全脫離線下的“純電商”模式。與其他傳統(tǒng)的商品不一樣,汽車零部件磨損后需要維修、保養(yǎng),仍然需要線下經(jīng)銷商去支撐。這就陷入一個(gè)奇怪的邏輯,天貓動(dòng)了4S店的“奶酪”,最后的維修保養(yǎng)又要讓4S店去“擦屁股”。

雷聲大雨點(diǎn)小,汽車電商且行且珍惜

  真正線上賣車的還真不是天貓,而是一些汽車垂直網(wǎng)站,只是模式更“輕”一些,賣的是銷售線索。垂直網(wǎng)站的最大優(yōu)勢是擁有相對精準(zhǔn)的購車人群。但一個(gè)困惑是:一個(gè)汽車專業(yè)媒體開始謀求商業(yè)平臺(tái)的功能,如何保證媒體職能的公正性?

  事實(shí)上,一些汽車電商平臺(tái)今年以來也做過一些嘗試,從經(jīng)銷商低價(jià)拿車,并以現(xiàn)金優(yōu)惠的方式補(bǔ)貼消費(fèi)者,結(jié)果以大區(qū)老總震怒告終。

  多數(shù)行業(yè)人士認(rèn)為,截至目前,汽車電商還是一個(gè)偽命題。但市場的“蛋糕”實(shí)在巨大,吸引著越來越多的“弄潮兒”紛紛加盟。

雷聲大雨點(diǎn)小,汽車電商且行且珍惜

  去年11月上線的一貓汽車,備受行業(yè)關(guān)注。細(xì)心的人會(huì)注意到,一貓的Slogan近期已從“網(wǎng)聚汽車生活”更換成“懂車更懂你”。這被解讀成一貓進(jìn)軍電商的信號(hào):“網(wǎng)聚汽車生活”告訴大家,他們要做的還是一個(gè)汽車媒體,而“懂車更懂你”,則給外界帶來更多的猜測空間。

  另一個(gè)信號(hào)是,2015年初,奇瑞汽車營銷公司原常務(wù)副總經(jīng)理姚亮海正式加盟一貓汽車,據(jù)悉將負(fù)責(zé)電商業(yè)務(wù)。

  一位資深互聯(lián)網(wǎng)人士分析認(rèn)為,類似于低價(jià)拿車并現(xiàn)金補(bǔ)貼這樣的模式,顯然是死路一條?!靶聛碚摺比绾卧谄囯娚填I(lǐng)域做強(qiáng)做大?筆者以為,定制車、精品車或許是條不錯(cuò)的“捷徑”。如果選擇這條路線的話,那么當(dāng)下應(yīng)該做的就不是猛沖PV流量,更新穎、更接地氣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)或許才是一貓的當(dāng)務(wù)之急。

編輯:中文 標(biāo)簽: 電商 PV Slogan 且行且珍惜 汽車媒體
 
 
 

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