擁堵收費(fèi)重要技術(shù)已“比較成熟”

中關(guān)村智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，技術(shù)已通過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，下一步將選取路段實(shí)地檢測(cè)

雖然北京收擁堵費(fèi)還沒(méi)有一個(gè)時(shí)間表，但用于收擁堵費(fèi)的重要技術(shù)自由流ETC已“比較成熟”。

昨日，中關(guān)村智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該技術(shù)已通過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，下一步將采取實(shí)地檢測(cè)，目前聯(lián)盟正與中關(guān)村管委會(huì)溝通在中關(guān)村找一塊區(qū)域進(jìn)行實(shí)測(cè)，具體范圍還未定。

日程安排

擁堵收費(fèi)系統(tǒng)年內(nèi)調(diào)研

4月13日召開(kāi)的“中關(guān)村企業(yè)參與首都智能交通建設(shè)工作會(huì)”上，中關(guān)村智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟揭牌成立。根據(jù)其工作目標(biāo)，將利用3至5年時(shí)間，推動(dòng)實(shí)施若干批北京市智能交通應(yīng)用示范工程。

會(huì)上，北京市交通委公布了今年首批6項(xiàng)智能交通示范重大需求，其中包括交通擁堵收費(fèi)管理系統(tǒng)前期研究。

技術(shù)準(zhǔn)備

“目前技術(shù)已經(jīng)比較成熟”

昨日，中關(guān)村智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，收擁堵費(fèi)技術(shù)已研究多時(shí)，國(guó)際上比較通用的是ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，普遍使用的是自由流ETC技術(shù)。該負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)珽TC在國(guó)際上分低速、高速和自由流，跟通過(guò)車(chē)速和通訊技術(shù)有關(guān)?，F(xiàn)在我國(guó)高速公路上用的都是高速ETC，車(chē)速60公里/小時(shí)以上通過(guò)可以識(shí)別。再往上發(fā)展就是自由流ETC，自由流ETC不再設(shè)杠，車(chē)速在80公里/小時(shí)或100公里/小時(shí)通過(guò)都能識(shí)別。

該負(fù)責(zé)人說(shuō)，自由流ETC對(duì)于大批車(chē)輛混合通行，也能進(jìn)行有效識(shí)別。假設(shè)以后進(jìn)中心城區(qū)要收擁堵費(fèi)，這片區(qū)域?qū)⒉粫?huì)設(shè)杠，也不會(huì)設(shè)路障或崗?fù)ぃ梢韵駠?guó)外一樣設(shè)樓門(mén)架，上面裝有射頻通訊設(shè)備。當(dāng)貼有電子標(biāo)簽的車(chē)輛通過(guò)時(shí)，不管是否混行，都能進(jìn)行識(shí)別并扣費(fèi)。該技術(shù)也能保證費(fèi)用不會(huì)扣錯(cuò)，不會(huì)重復(fù)扣費(fèi)，也不會(huì)沒(méi)扣上?！澳壳斑@技術(shù)已經(jīng)比較成熟?！?/p>

實(shí)地檢驗(yàn)

中關(guān)村路段有望先行測(cè)試

該負(fù)責(zé)人說(shuō)，任何產(chǎn)品在推出市場(chǎng)之前都要經(jīng)過(guò)大量的實(shí)地檢驗(yàn)，目前自由流技術(shù)已通過(guò)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)階段，技術(shù)上沒(méi)有問(wèn)題。下一步將進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，包括壓力測(cè)試，如果大批量的車(chē)一下子涌來(lái)，會(huì)是怎么樣的，也要進(jìn)行測(cè)試。

該負(fù)責(zé)人表示，聯(lián)盟正跟中關(guān)村溝通，能否在中關(guān)村找出某一片區(qū)域進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，只實(shí)驗(yàn)不扣費(fèi)。如果選取的路段十分擁堵，比較有代表性，有兩三個(gè)月實(shí)測(cè)就差不多了。之后就可以正式推出，但現(xiàn)在還未定下來(lái)。