市政協(xié)委員在今年兩會上提出的關(guān)于強化公交優(yōu)先的提案于近期獲得回復(fù)。市公安局交通管理局表示,大型客車班車進入公交道暫不具備條件。
>>委員建議
允許大型客車使用專用道
市政協(xié)委員苑永萍認為,公交優(yōu)先的原則在世界范圍內(nèi)已經(jīng)大行其道。公交專用道不僅保障公交車的高效運行,在特殊情況下,也是城市應(yīng)急救援、貴賓車輛等的保障性通道。但北京目前的公交車道不到城區(qū)總里程的十分之一,不能成為一個貫通的體系,導(dǎo)致它的作用大打折扣。
她建議,盡快增加北京市公交專用道的長度和寬度,尤其在主干道和人流量大的主城區(qū)必須設(shè)置足夠長和寬的公交專用道,真正體現(xiàn)公交優(yōu)先。
苑永萍建議,應(yīng)該允許20座以上大型客車使用專用道,對于其他非法占用公交車道的車輛進行嚴(yán)厲處罰,保證公交專用道的專用性質(zhì)。
>>交管回復(fù)
大客或影響公交優(yōu)先行駛
市公安局交通運輸管理局表示,對于允許大巴班車按時段駛?cè)牍卉嚨赖膯栴},本市暫時不具備此條件。
答復(fù)稱,雖然允許大型客車班車通行公交專用道能提高其通行速度,吸引群眾乘坐單位班車,減少小客車出行,但會引發(fā)其它問題。首先公交車輛進站??繒r,其它車輛將交織并線變換車道,當(dāng)公交進站車輛較多時,此現(xiàn)象會非常突出。其次,部分公交專用道的公交車流量較大,如再允許班車通行,將會增加公交專用道的通行壓力,影響公交車輛優(yōu)先行駛。
>>鏈接
截至目前,本市共在141條大街設(shè)置公交專用道101條,總長303公里。其中,四環(huán)路以內(nèi)機動車道三上三下(含)以上的城市主干道共110條大街(不含二、三環(huán)路及快速聯(lián)絡(luò)線),已設(shè)置公交專用道106條,長度180.3公里?!笆濉逼陂g將完成150公里公交專用道建設(shè)。
來源:京華時報(記者 周宇) 編輯:孫遲