從21萬到62萬，北京購車指標(biāo)申請人數(shù)增長了40萬，中簽比例卻從“11選1”下降到“35選1”。一邊是急于購車卻遲遲沒有搖上號的消費者，另一邊是幸運中簽最終卻要放棄購車的“棄號族”。隨著首批購車搖號指標(biāo)有效期今日截止，棄號族成為社會輿論的焦點。對搖號不購車的“棄號族”是否應(yīng)給予處罰，引發(fā)了網(wǎng)友熱議。與此同時，隨著中簽比例逐漸下降，搖號愈加艱難，網(wǎng)友們紛紛獻計獻策，討論搖號購車的利與弊。
棄號族該不該罰？
對于棄號族為何棄號，有媒體分析了四大原因：一家多人中簽；購車成本增加；提車周期過長；未做好心理準(zhǔn)備。盡管中簽者棄號有多種原因，仍又一些購車族表示應(yīng)加大對棄號者的處罰。網(wǎng)友“英雄只比敢爭先”建議，凡是參加購車搖號最后又棄號的，應(yīng)該限制本人及直系親屬5年內(nèi)不準(zhǔn)買車。
也有網(wǎng)友認(rèn)為，棄號行為很無奈，棄號族也很糾結(jié)。網(wǎng)友“紋車友自駕游”提問：北京購車搖號首批指標(biāo)到期，棄號族很糾結(jié)，怎么區(qū)分故意搗亂和無車可買？
住建部城市交通工程技術(shù)中心副主任馬林建議：如果中簽了在有效期內(nèi)不買車，出現(xiàn)棄號，兩年之內(nèi)不能再參加搖號。這種規(guī)定是完全可以的。
北京市小客車指標(biāo)申請網(wǎng)站從5月26日至6月8日征求意見，擬對中簽不購車的行為采取相關(guān)措施，包括一至兩年內(nèi)不得再次申請搖號等。目前征集意見已結(jié)束，相關(guān)數(shù)據(jù)尚未公布。北京市交通委委員王兆榮表示，對于棄號者是否會給予一定的處罰，將會在修改北京市購車搖號辦法時一并考慮。
搖號購車?yán)子袔缀危?/strong>
對于搖號購車的政策，大部分網(wǎng)友表示支持。網(wǎng)友平靜認(rèn)為，北京市采取大幅提高停車費、搖號購車等緩解擁堵的措施確實取得了一定的成效，每天上下班坐公交車或偶爾自駕車時是有明顯感覺的！希望能把政策繼續(xù)執(zhí)行下去。
但也有網(wǎng)友認(rèn)為搖號購車的政策治標(biāo)不治本。網(wǎng)友泰山認(rèn)為，購車搖號只是被動的政策，關(guān)鍵能主動面對交通的主要矛盾，比如建高架公路，車輛數(shù)量是不能抑制下去的。
針對北京搖號購車的政策，網(wǎng)友“薛凱愛游泳”提出了自己的建議：一，先把審查名下無車等條件通過的人進行分批次通知。二，接到通知的人可去4S店選購車輛并支付一定比例的訂金，作為初選。三，把支付完訂金的準(zhǔn)車主進行搖號。四，搖上號的人可更改車輛，補款上牌。這可有效篩選出消費群，也避免了“一家多搖”的現(xiàn)象。
還有網(wǎng)友表示，應(yīng)適當(dāng)降低搖號門檻，如：從納稅5年降為納稅2年；提高中簽比例，從每月中簽2萬個號提高到4萬；三環(huán)內(nèi)收取擁堵費等。
來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 編輯：于姝楠
