徐濤正在使用驅(qū)鳥槍驅(qū)趕鳥兒

吳迪正在檢查停機坪上滅火器的適用性

鐘衛(wèi)銀正在等待塔臺給出允許檢查跑道的指令

7月下旬以來，全國各地均出現(xiàn)極端高溫天氣，北京地區(qū)則是處在高溫、高濕的“燜爐”模式中。7月30日，中國氣象局啟動重大氣象災害（高溫）Ⅱ級應急響應，這一有史以來氣象部門啟動的最高級別的高溫應急響應更是標志著“戰(zhàn)酷暑、斗高溫”已然進入了白熱化階段。

夏季里，最辛苦、最受“烤驗”的當屬那些戶外工作者，他們暴曬在烈日下，揮汗如雨。而在首都機場飛行區(qū)，在這面積達到1573萬平方米的土地上，幾乎沒有一處可以遮陽的蔭涼。除了烈日的炙烤，還有飛機發(fā)動機產(chǎn)生的高溫“助興”，首都機場飛行區(qū)無疑是夏季里最“火熱”的地方了，那些長期工作在機坪上的工作人員，毫無例外，一個個都成了“黑人”。

跑道查道員：守候，只為那幾分鐘的使命

中午12點剛過，烈日下的天空萬里無云，在01跑道端頭的不遠處，一輛黃色的查道車正停在指定位置待命，車上坐著查道員鐘衛(wèi)銀和肖森林，他們已經(jīng)向塔臺申請了檢查跑道，隨時準備上跑道進行例行檢查。

“您都出這么多汗了，再喝點水吧?！毙ど挚粗?6歲的鐘衛(wèi)銀汗流浹背的樣子說到。雖然他們是在車內(nèi)，但是查道車一直是在原地怠速運轉(zhuǎn)，車內(nèi)的空調(diào)制冷效果也無法達到最佳，烈日下車廂內(nèi)的溫度依然很高。

在等待查道期間，喝水卻成了查道員們最“奢侈”的愿望。由于首都機場航班銜接的十分緊密，要想在一架架飛機使用跑道起降的過程中騰挪出4至5分鐘的查道時間，需要空管人員進行統(tǒng)籌安排，以將對運行效率的影響降到最低。而查道員們有時需要在原地等待一個多小時，才能得到塔臺允許上跑道的指令，在等待期間，查道員們哪兒也不能去，必須在原地等待。因此，他們必須注意控制飲水，避免等待期間“內(nèi)急”。

鐘衛(wèi)銀說，夏季查道，一來考驗眼力，跑道道面上的蒸汽會對發(fā)現(xiàn)異物造成視覺干擾，二來更考驗體力，有一次，他剛查完道，一打開車門跳下去，一股熱浪襲面而來，他剎那間腿一軟，竟倒在了地上。夏季高溫天氣下，他們每天也特別增加了一次檢查跑道的任務，以及時發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的道面擁包、松散等現(xiàn)象。

鳥情巡視員：巡視，一圈一圈又一圈

下午兩點，正是一天中最熱的時候。在跑道旁邊的土質(zhì)區(qū)里，一輛驅(qū)鳥車正低速行駛在巡視的路上，巡視員徐濤正密切關(guān)注著跑道上空的鳥情。飛行區(qū)圍界外有幾只燕子正在來回穿飛，徐濤拿起遙控器，遙控響了燕子活動區(qū)域的煤氣炮，燕子聞聲消失的無影無蹤。

徐濤擦了擦額頭上的汗，跟記者說到，“這么熱的天，小鳥們都懶得出來活動了，它們現(xiàn)在一般是早晨和傍晚比較活躍。但這時候我們也不能閑著，你看那邊?！?/p>

記者順著徐濤手指的方向看了過去，遠處的土質(zhì)區(qū)里，幾輛割草機正在割草，幾名工人正在人工清理邊邊角角的雜草?！盀槭裁匆s在這么熱的時候割草呢？”記者忍不住好奇問到?！耙驗楦畈萜陂g會驚起蟲子，吸引鳥類過來覓食，所以我們要趁著鳥少的時候加緊割草，鳥兒怕熱歇了，但我們?nèi)瞬荒苄?。”徐濤樂呵呵的半開玩笑著回答到。

徐濤在工作時，除了巡視鳥情，監(jiān)管割草人員的作業(yè)也是他的職責，割草的完成質(zhì)量，直接關(guān)系到了生態(tài)環(huán)境治理的效果。記者通過與徐濤交談還得知，由于飛行區(qū)內(nèi)的大部分車輛都是低速運轉(zhuǎn)的，所以空調(diào)制冷效果都很一般，有時候開空調(diào)甚至還不如敞開車窗吹吹熱風來得爽快。為此，飛行區(qū)管理部特種機械修理班的同事嘗試著對車輛進行了改造，在車上加裝了一個電子扇以降低發(fā)動機的水溫，提高了空調(diào)的制冷效果。

機坪監(jiān)察員：拼搏，為了共同的目標

在T3樓前的527機位，一架飛機正緩緩的駛?cè)?。飛機停穩(wěn)后，早已守候在旁邊的地服人員立即有條不紊的執(zhí)行著自己的工作任務。

廊橋操作員熟練地將廊橋靠上了飛機，讓旅客們“零縫隙”的通過廊橋走到了航站樓內(nèi)，免受了室外高溫的侵襲；機務人員正仔細檢查著飛機每一寸機身和每一項設(shè)備參數(shù)；行李搬運人員也正在烈日下將行李一件件的從飛機上卸到了行李拖車中……

記者發(fā)現(xiàn)，這些人都有兩個共同的特點，一是皮膚特別黑，二是說話嗓門大。長年室外作業(yè)，他們早被曬成了健康的古銅色，在飛機轟鳴產(chǎn)生的噪音里，他們養(yǎng)成了“吼”的習慣。記者跟隨的是機坪監(jiān)察員吳迪，他負責監(jiān)管機坪上這些所有與飛機有關(guān)的保障作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)和糾正不符合規(guī)定的現(xiàn)象，確保各項作業(yè)安全、順暢進行。

記者發(fā)現(xiàn)，行李拖車是所有車輛中為數(shù)不多的“敞篷”車型，小拖車駕駛員們身上的汗也是濕了又干、干了又濕，留下一道道白色的印記。

吳迪說，機坪是一個比較空曠的地方，這里夏天酷暑、冬季寒風，不僅是小拖車駕駛員，其他各個工種的機坪工作人員都很不容易，但是他們一旦工作起來，仿佛就忘記了炎熱，全神貫注于自身工作。

這時候，看見地服單位的一名員工把杯子里的水喝完了，吳迪拿起車上的一瓶飲料就送了過去。吳迪說：“這是今天上午集團公司領(lǐng)導來一線慰問送清涼的時候發(fā)的，咱們跟駐場單位的員工都是一家人，咱們都是為了保障旅客的安全、順利出行，我也讓他們感受感受咱們首都機場的人文關(guān)懷?！?/p>

吳迪還向記者展示了剛才他出去送飲料時測出來的機坪地表溫度，溫度計上的數(shù)字定格在了65攝氏度。