3月18日,渝新歐國(guó)際鐵路迎來首趟回程班列減速駛?cè)虢K點(diǎn)站——重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站。新華社記者 劉潺 攝
3月18日,一名重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站的工作人員在用步話機(jī)通知指揮部渝新歐首趟回程班列進(jìn)站。新華社記者 劉潺 攝
18日下午,一列滿載汽車零部件的國(guó)際列車駛?cè)胫貞c團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站,中歐陸路貿(mào)易新通道——渝新歐國(guó)際鐵路迎來首趟回程班列。專家表示,這標(biāo)志著渝新歐鐵路通道加快實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、成熟化運(yùn)行,未來有望成為對(duì)歐陸路貿(mào)易主通道之一,帶動(dòng)西部?jī)?nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
渝新歐回程貨實(shí)現(xiàn)“零突破”
渝新歐鐵路是重慶近幾年推進(jìn)內(nèi)陸開放進(jìn)程中,在海關(guān)總署、鐵道部等支持下,開辟出的一條對(duì)歐洲物流大通道。鐵路經(jīng)新疆出境,穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭等國(guó),抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡,全程11179公里,平均運(yùn)行時(shí)間16天左右,比海運(yùn)歐洲節(jié)約20天時(shí)間。
重慶市經(jīng)信委主任沐華平介紹,渝新歐鐵路自2011年開通后,相繼破解了沿線各國(guó)便捷通關(guān)、換軌調(diào)裝、冬季極低溫運(yùn)行等難題,吸引了惠普、宏碁等一批跨國(guó)企業(yè)的貨源,初步實(shí)現(xiàn)了單向班列常態(tài)化。目前,已開行班列58趟,出口筆記本電腦等貨物超過10億美元,但受貨源制約,一直未能開行回程班列。
去年下半年以來,重慶市政府專門成立組織回程貨領(lǐng)導(dǎo)小組,通過全球競(jìng)爭(zhēng)性談判,吸引了長(zhǎng)安福特等合資企業(yè)參與,實(shí)現(xiàn)了回程貨源的“零突破”。此次抵達(dá)的首趟回程班列,于2月28日從德國(guó)杜伊斯堡發(fā)車,搭載了長(zhǎng)安福特等公司從歐洲進(jìn)口的41標(biāo)箱、價(jià)值630萬歐元的汽車關(guān)鍵零部件。
“隨著貨源逐漸豐富,今年渝新歐鐵路還將組織多趟回程班列,力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)每周一班?!便迦A平說。
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